MOSKVA Na sklonku existence Sovětského svazu před patnácti lety křižovala Moskvu většinou auta ruské výroby Volha, Moskvič a Lada. Před deseti lety už bylo každé druhé auto na ulicích ruské metropole zahraniční značky. Dnes na jedné rušné dopravní tepně Moskvy zahlédnete sotva jeden vůz ruské výroby z dvaceti, napsala agentura AFP.
Zuřivý zájem Rusů o západní a japonské vozy dosáhl neuvěřitelných rozměrů. Všichni velcí světoví automobiloví výrobci jsou už nyní usazeni v Moskvě, a to buď přímo, nebo na základě partnerských smluv, a dávají se do zuřivého konkurenčního boje s ruskými výrobci Avto VAZ (Lada) a zejména GAZ.
Prodej zahraničních vozů v Rusku za první čtvrtletí letošního roku oproti stejnému období loni stoupl o 74 procent, uvádí Svaz evropských podniků v Ruské federaci (AEB). Nejprodávanějšími zahraničními značkami se v Rusku staly americký Chevrolet, který patří do koncernu General Motors, a americký Ford. Za nimi následuje japonská Toyota, jihokorejský Hyundai a francouzský Renault.
Klasické ruské vozy Lada a Žiguli byly navzdory jejich podprůměrné ceně 10 tisíc dolarů oproti 15 tisícům za ekvivalentní zahraniční vůz vyhoštěny na venkov nebo na okraj města, případně ještě slouží policii. „V Moskvě mají lidé více peněz a mění modely aut každé tři roky, aby využili záruky. A to přesto, že ruské modely jsou levnější, mají snadnější údržbu a na koupi Ford Focusu je třeba čekat někdy víc než půl roku,“ říká osmadvacetiletý student Oleg, který zůstává kvůli ceně věrný své Ladě-11.
