Při privatizaci bude platit pravidlo pěti let. České aerolinie například musejí od vstupu nového vlastníka zůstat nejméně po dobu pěti let českým národním dopravcem. Status národního dopravce zaručuje aeroliniím jednodušší přístup na zahraniční letiště, především v zemích s regulovaným trhem letectví.
Pravidlo pěti let hraje základní roli i u dalších parametrů prodeje. Nejméně pět let musejí mít ČSA základnu v Ruzyni, po stejnou dobu musí být jejich hlavní činností letecká doprava. Nový majitel také nesmí být v konkurzu či úpadku, nesmí českému státu nic dlužit ani být v jiném sporu s Českou republikou. Všechny tyto podmínky se budou hodnotit v prvním kole tendru, které by mělo skončit podle Fuksy v květnu či červnu. Vláda si navíc vyhradila právo nepustit do druhého kola společnosti, které vyhodnotí jako „geopoliticky rizikové“. Ve druhém kole bude rozhodovat pouze cena. Ačkoliv se k případnému výnosu z privatizace Fuksa nevyjádřil, odhady se nejčastěji pohybují mezi 3,5 až pěti miliardami korun. Podle Fuksy projevily zájem o ČSA společnosti ze západní Evropy, Dálného východu a ruský Aeroflot - jako jediný zástupce východní Evropy. Mezi uchazeči je i český nízkonákladový dopravce Travel Service, jehož většinovým vlastníkem jsou islandské aerolinky Icelandair.
***
Při privatizaci Českých aerolinií bude platit pravidlo pětiletých záruk
