Most, který sloužil železniční dopravě od roku 1872 do prosince roku 2005, kdy přestaly jezdit vlaky na jednokolejné Hrabovské spojce mezi Hlavním a Masarykovým nádražím, už není zapotřebí. Vystrnadila ho soustava viaduktů a tunelů, které jsou známy jako Nové spojení a stály devět miliard korun.
Ačkoli most na Žižkově svému účelu dosloužil, sešrotování jej nečeká. Železničáři jej repasují a ještě letos znovu postaví na trati v Kutné Hoře.
S dalším využitím dílů se počítalo již při stavbě mostu. Jednotlivé díly proto nebyly svařeny, ale sešroubovány. „Z mostařského pohledu je to zánovní konstrukce,“ uvedl mluvčí železniční správy Pavel Halla. Zmizel tak další kus starého Žižkova, který ho opticky odděloval od ostatní Prahy. Nezvyklý je nyní pohled na bývalé kino, nyní divadlo Ponec, nad nímž zbytky staré trati vedly.
Správa také opravuje bývalý železniční most Velká Hrabovka. I tento most nad Husitskou ulicí je více než sto let starý. Vlaky po něm přestaly jezdit na konci srpna roku 2008, kdy byl provoz odtud převeden na Nové spojení.
Tento most však do jisté míry zůstane zachován. „Je navržen na chráněnou památku,“ konstatoval Halla.
To znemožní, aby mohl být zbourán. Správa po dohodě s magistrátem plánuje, že bude sloužit jako součást nové cyklostezky. Ta vznikne po celé délce trati na žižkovské straně kopce.
