A řešení je tak jednoduché

Nejezděte sem k nám nikudy. Jsme bramboráři, úrodu odvezeme trachtorem nebo na trakaři i po polní cestě. Copak nestačí to zvěrstvo Temelínec?

Výsledek soudu? Další hřebíček do rakve pro východní variantu

Co? Západní a východní varianta přece byly porovnány dost detailně v rámci EIA/SEA. Článek úplně ignoruje, že v rámci EIA/SEA nebyla posuzována jenom západní varianta, ale i východní. A východní varianta ve srovnání se západní propadla právě s ohledem na dopady na zdraví obyvatel, kterým se článek tak ohání (u východní varianty žije víc lidí). Jo, pokud se zapomněl zakalkulovat vliv Pražského okruhu, to je chyba (zadavatele). Autor článku ale jaksi zapomněl dodat, že v okolí východní varianty žije víc lidí. Co to znamená? Pokud se do stávajícího srovnání východní a západní varianty dopočítají zapomenuté vlivy koncentrované dopravní zátěže na zdraví obyvatel, tak ze srovnání vyjde východní vatrianta ještě hůř než doposud. Je to vcelku logické. Zapomenuté vlivy na zdraví obyvatel se zapomněly zakalkulovat u západní i u východní varianty. Stačí si uvědomit, že u východní varianty žije víc lidí... Autorovi doporučuji, aby si přečetl dokumentaci k EIA (http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP325). Já si tu dokumentaci dost detailně četl, připomínkoval jsem to v rámci veřejného připomínkového řízení. Pokud by si autor tu dokumentaci přečetl, zjistil by, že ty tunely, kterými tak straší, by musel stavět i ve východní variantě (ano, i tam je členitý terén, situaci navíc komplikuje hustá zástavba). Autor straší "velice nákladnou" západní variantou a "kilometrovým mostem ve stometrové výšce". Pokud by si ale EIA přečetl, tak by zjistil, že východní varianta je ve skutečnosti náročnější na výstavbu než západní a tudíž i dražší. Čau

Haleluja, haleluja...

Jak velice se Baťa nemýlil. Stačí se kouknout na jeho mapu návrhu dálniční sítě 1.ČSR a je vystaráno. Všechny základní trnsitní směry ošetřil. Dnešní kostra dálniční sítě CZ a SK byla schválena začátkem 60tych let... Ani jedna dodnes není ukončena... Každá nová silnice "nasáva" nové zátěže a ničí ráz krajiny. Evropa svými rozměry není sto utáhnout systém silnic po vzoru liberální Ameriky.Dnes je jistě potřeba dobrého dopravního spojení na jih CZ. Jsem hluboce přesvědčen o ideálním řešení v dnešním vedení 3/E55 kolem sídel.  A křižovatka Mirošovice/Benešov/ Tábor/Budějice - více ne . Dnes stavíme křižovatky na každém humně // norma 30- 50 km,punktum a ušetříme peníze....    

Kudy cestička ?

Dobré by bylo jezdit z Prahy do Jižních Čech a dále pak do Rakouska, Chorvatska, Itálie přes Brno, nebo, ještě lépe, přes Košice.Jako druhou variantu bych navrhl do Jižních Čech (a dále) vůbec nejezdit, pěkně je oplotit a postavit u plotu Pohraniční stráž. Území by se tak ochránilo od přelidnění, zejména Pražáky.A vůbec, kdo by si dělal starosti s Jihočechy, že!?

EIA

Obě varianty byly obsáhle porovnávány v dokumentaci EIA. Jestli důkladně a dostatečně, to nedokáži posoudit, nicméně EIA takto úspěšně proběhla a západní varianta je preferovaná právě z ohledu na veřejné zdraví. Pravdou je, že nebyly porovnávány varianty jiné.http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP325

Zpomalením života stačí vodní kanál

Ušetří se za parlament, vládu vezmou dobrovolníci... Rozvrtáno je už dost, stačilo by jednu věc dokončit. Blíží se úsporná 9Oka, zejména pro elektrické a robustní vozy, dálnice je středověk. Možná by to šlo dolů vpravo přes Písek, a nahoru vlevo přes Tábor? Revoluční řešení je naše spása. Lepší tunel, nebo zahloubení. Rovný směr je nudný, trochu semeringu by motorkáře a funebráky potěšilo. Zatím je blahodárná noc, pokud nesněží, jede se pokojně. Kde chybí papalášské chaty a chalupy, ani tráva neroste, natož asfalt.