Systém podle mluvčí ŘSD Martiny Vápeníkové musí být z technologických důvodů testován za provozu, řidiči budou o testech informováni prostřednictvím informačních tabulí.
„Ačkoliv půjde o test systému, budou řidiči povinni dodržet pokyny nastavené na proměnných dopravních značkách,“ upozornila mluvčí.
Systém bude testován na 16 základních událostí. Půjde například o test nehody v jednom či dvou pruzích, kolony, náledí, mlhy, zvířata na dálnici nebo vozidla v protisměru. Jednotlivé události bude zadávat operátor, reakci systému budou na vybraných místech okruhu kontrolovat pracovníci ŘSD a dodavatele systému, společnosti Eltodo.
Za stávající nehody může prý především nepozornost řidičů Řidiči na okruhu se o zkoušce dozvědí prostřednictvím informačního nápisu na tabulích: 3 km, test značení, zpomal. Vozidla pracovníků ŘSD a Eltodo budou u portálů zaparkována v odstavném pruhu a budou označena oranžovým výstražným světlem. U prvního ze série testovaných portálů bude vozidlo policie.
Vápeníková dále uvedla, že intenzita dopravy na nově zprovozněné části Pražského okruhu se zatím pohybuje od 50 do 80 tisíc aut za 24 hodin. Nejvyšší intenzita je na úseku od Barrandova k dálnici D5.
„Přestože na nové části Pražského okruhu došlo ke zhruba sedmi dopravním nehodám, byly ve všech případech policií vyhodnoceny jako nehody zaviněné nepozorností a nekázní řidičů, nikoliv dopravními problémy,“ sdělila Vápeníková. Pražský okruh je od otevření veden ve zkušebním provozu. Po dobu testovacího provozu se dolaďují systémy liniového řízení, bezpečnostní systémy v tunelech, systémy meteohlásek, SOS hlásek a podobně, dodala mluvčí.
Okruh je první českou dálnicí s liniovým řízením. Hlavní součástí systému je hustá síť proměnných příkazových značek,
Součástí jsou také detektory provozu ve vozovce, varovný meteorologický systém nebo kamery.
