Tři historické etapy lanové dráhy na Petřín. Princip vodní převahy a horní stanice od Františka Šrámka

Premium

Konstruktivismus na Petříně. Horní stanici lanovky navrhl v roce 1932 architekt František Šrámek, postmoderní prosklená přístavba vpravo je z 80. let. | foto: Zdeněk Lukeš

  5:00
Pražský Petřín není jenom místem milenců a květnových dostaveníček, ale najdeme tam i zajímavé architektonické stavby. A některé z nich si nyní představíme.

Čekají nás tři vánoční zastavení na Petříně. Tady totiž dodnes stojí unikátní stavby, které vznikly v rámci velkolepé Jubilejní zemské výstavy, konané v tehdy nově založeném areálu v katastru Bubenče v roce 1891. Byla to Petřínská rozhledna, lanová dráha a konečně pavilonek Klubu českých turistů s diorámou bitvy Pražanů se Švédy, který sice původně stával na Výstavišti, ale již o rok později, v roce 1892, byl rozebrán a znovu vystavěn na Petříně. Naším prvním tématem však bude slavná lanovka.

Usnadnit přístup k novým atrakcím Jubilejní výstavy – právě tak zněl plán organizátorů. Vznikly proto hned dva projekty lanových drah. První – později bohužel zaniklá – lanová dráha vedla od tehdejšího řetězového mostu Františka Josefa I. nahoru na Letnou, kde mohli návštěvníci výstavního areálu přestoupit na Křižíkovu tramvaj, jež je zavezla do Stromovky, odkud pěšky mohli dojít až na Výstaviště.

Druhá lanovka byla vyprojektována v katastru Malé Strany a vedla z Újezdu nahoru na kopec Petřín (a končila zhruba na místě, kde stojí restaurace Nebozízek), odtud museli cestující pokračovat až k rozhledně pěšky.

Vstoupit do diskuse
Nastavte si velikost písma, podle vašich preferencí.