Že to vyhraje

někdo s mírně upraveným Trabantem, není zcela vyloučeno.

Hmmm

Myslim ze Diesel-Hybrid by se mohl dostat celkem blizko. I dnesni seriova VW Jetta 1.9TDi v manualu ujede mezi 45-60 milema na galon (ovsem zalezi na ridici jak tomu slape na krk). Krom toho se do toho da nalit i Biodiesel (nebo alespon Bio mixnuty s normalni naftou). CO2 Emise sou soucasne kolem 139g (u normalni nafty), tusim ze u BioDieselu je to jeste mnohem min. Ovsem na druhou stanu Bio produkuje vice NO2 a pevnych castic.

Jojo, to ja si tu jen tak zase nahlas fantaziruju... Vsak vono to zase prejde

Pro letecké konstruktéry

to nevypadá až tak nesplnitelně. Vyházejte ocel, použijte titan, karosérii z leteckého potahu, to všechno proto, aby slezla váha na polovinu, bude šance snížit spotřebu taky na polovinu. ...Tohle všechno už bylo uděláno a dosáhli tím 28...

tj. do 43 se hledá ještě 50%. To není celé. Při vyšších rychlostech větší složku odporu tvoří aerodynamické síly, s těmi už lomcují nějaké to desetiletí, čtyřnásobek proti dnešku není reálný, ani kdyby celý ten krám potáhli supími brky.

To jsem opravdu zvědavý kolik vítěz dostane v crash testu - troufám si tvrdit, že dopadne ještě hůř než čínské vozy.

Rád bych si koupil takový ekologický stroj jenže když ho potencionální srážka se současným průměrným městským minivozem změní v hromadu trsátek tak mě může ekologie vlést na záda.

A o to půjde především.