Jisté je, že vlaky nezačnou jezdit jen na zničené trati mezi Novým Jičínem a Hostašovicemi, kde je nahrazují autobusy už od loňských povodní. „Cestování autobusy bude pokračovat také mezi Bruntálem a Malou Morávkou, kde přestaly málo vytížené vlaky jezdit už začátkem letošního roku,“ řekl náměstek hejtmana Miroslav Novák.
Pouze o dopravě na úzkorozchodné trati mezi Třemešnou ve Slezsku a Osoblahou na Bruntálsku, kterou zajišťují České dráhy, se bude ještě jednat. Patří totiž mezi nejvíce ztrátové tuzemské trati, je ale lákadlem pro turisty. „Přihlásili se jiní dopravci, kteří by byli ochotni trať od Českých drah převzít a provozovat ji levněji,“ naznačil náměstek. Podobně České dráhy před lety kvůli ztrátovosti uzavřely jiné dvě tuzemské úzkorozchodky, které vedou z Jindřichova Hradce. Převzala je soukromá společnost, která je s úspěchem provozuje a udělala z nich kromě dopravní tepny i turistickou atrakci.
Na severu Moravy a ve Slezsku kvůli úsporám hrozilo zrušení veřejné dopravy například na tratích Suchdol nad Odrou – Nový Jičín, Suchdol nad Odrou – Fulnek či Opava – Hradec nad Moravicí.
Změny ale čekají v budoucnu na další málo vytíženou trať. Spojení mezi Opavou a Svobodnými Heřmanicemi by mohly v budoucnu také zajišťovat autobusy. „Dopravu na této trati kraj ještě objednal, ale s tím, že do budoucna máme alternativní řešení,“ řekl Novák.
Letos kraj uhradí drážním dopravcům zhruba 817 milionů, stát přidá 198,6 milionů korun.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
