PRO BOHA!!!

pokračování 1

PP: Jelikož jde o velmi kontroverzní stavbu v lokalitě, která měla být vyhlášena jako území soustavy NATURA 2000, lze o získání prostředků z EU velmi silně pochybovat. Ministr musí vědět, že pravděpodobnost finanční podpory EU je mizivá, opět se však v předvolebním klání neváhá pouštět do demagických výroků. ČTK: "Ministerstva dopravy a životního prostředí se dohodla na stavbě pouze jednoho jezu na místo dvou plavebních stupňů." PP: Toto tvrzení lze směle označit jako lživé. Dohodu mezi ministry mají Přátelé přírody k dispozici a výklad ministra dopravy prostě a jednoduše není pravdivý. (Dohodnuto bylo posouzení jednoho jezu v Prostředním Žlebu. Mezi posouzením a souhlasem je ovšem dalekosáhlý rozdíl.) Smutné je, že ministr ŽP Ambrozek nechá tyto lži svého stranického kolegy bez odezvy. ČTK: "Rejdaři by jez mohli podle Šimonovského využívat v roce 2009." PP: To už se ministr dostává do roviny sci-fi. Tentýž jez chtělo ministerstvo dopravy ještě nedávno stavět 5 let. Pokud by investor získal všechna zákonná povolení, bylo by dokončení reálné v letech 2015 až 2020. ČTK: "Evropská unie podporuje lodní dopravu, proto podle Šimonovského by neměl být problém se získáním peněz na stavbu." PP: Viz výše. Jakmile je stavba v kolizi s ochranou přírody, klesá pravděpodobnost podpory ze strany EU k nule. ČTK "Jeden jez ale nezaručí celoroční splavnost Labe. Šimonovský připustil, že by se měla v průběhu stavby bavit ministerstva i o vybudování druhého jezu u Ústí nad Labem." PP: To lze pokládat za klíčový výrok. (Který odporuje s výrokem o pár vět zpátky.) Dohoda mezi ministry (ŽP a dopravy) totiž lze interpretovat tak, že když se ministerstvo dopravy zřekne požadavku na dva jezy, MŽP bude souhlasit s opětovným posouzením jezu Prostřední Žleb. (Přesné znění mají Přátelé k dispozici.) ČTK: "Ředitelství vodních cest nyní předalo dokumentaci krajskému úřadu, který zahájil tento týden řízení k dopadům stavby na životního prostředí." PP: Nikoli dokumentaci, ale zám

pokračování 2

PP: Nikoli dokumentaci, ale záměr. Dokumentace EIA se teprve bude zpracovávat. ČTK: "Podle Šimonovského se musí podklady shromažďovat dvě vegetační období, tedy ještě v příštím roce." PP: Asi jediný výrok, s nímž lze jakž takž souhlasit. ČTK: "V přístavu u budoucího jezu v Děčíně vzniká velké překladiště zboží. Podle jednatele firmy Česko-saské přístavy Jiřího Astera budou podnikatelé díky plavebnímu stupni moci využívat vodu alespoň před hranicemi s Německem." PP: Zapomněl ovšem "cudně" dodat, že překládat se má mj. i na automobily. Výstavba jezu v Prostředním Žlebu by tedy objem silniční přepravy na Děčínsku s velkou pravděpodobností zvýšila! ČTK: "Šimonovský připomněl, že do Děčína míří čínský investor, který chce stavět v loděnicích velká námořní plavidla." PP: Stavět námořní plavidla v Děčíně by mohl jen úplný blázen. Čínský investor má v Děčíně stavět ŘÍČNÍ lodě. A ty jez vůbec nepotřebují. Za posledních 10 let bylo vypuštěno již tolik "omylů", že lze jen stěží věřit, že jde o náhodu. Spíš o přístup "drzé čelo, poplužní dvůr." (Za situace, kdy není oponentům v médiích dáván prostor, projde sebevětší lež.) ČTK: "Labská vodní cesta má na území České republiky od státní hranice ve Hřensku po přístav ve Chvaleticích délku 211 kilometrů a v současné době je připravováno její prodloužení o 24 kilometrů do Pardubic. Splavnost úseku mezi státní hranicí a Ústím nad Labem je závislá na klimatických podmínkách. Náklady na stavbu jednoho jezu jsou podle Šimonovského zhruba 3,5 miliardy korun. Celoroční lodní doprava by podle Šimovského ulehčila silnicím v kraji." PP: Vzhledem k překládání nákladů z lodí na nákladní automobily by výstavba jezu silnicím v kraji spíše přitížila, podobně jako čínská loděnice. ČTK: "Jezy by měly umožnit, aby řeka byla splavná po celý rok pro lodě s ponorem 140 centimetrů." PP: (Je zajímavé, že už se mluví o jezech, nikoli o jezu.) Zda by jezy zajistily ponor 140 cm po celý rok, je velmi sporné. Někteří odborníci na lodní

Přečtěte si taky názor druhé strany

http://prateleprirody.com/pracovni.php?rub=1&dir=1&txt=1 Zatímco dříve bývalo zvykem dát prostor také druhé straně, dnes se vrací praxe citování "státních činitelů" s okrajovou poznámkou "ekologové jsou proti". Je to pokus o vymývání mozků a je smutné, že na tom asistuje také Česká tisková kanclelář. A to pomíjíme skutečnost, že turné ministra dopravy po krajích ČR, kde všude slibuje všechno, je zjevný začátek jeho předvolební kampaně. Dále si můžete přečít "agenturní" zprávu s vepsanými poznámkami a komentářem. Bohužel prakticky každá věta je na polemiku. ČTK: "Jez na Labi v Děčíně se má začít stavět v roce 2007." PP: Termín je nereálný. Dokumentace EIA má být hotova až na podzim r. 2006 a teprve pak bude dána k připomínkám veřejnosti a posouzení. Pokud by záměr získal souhlasné stanovisko (lze čekat nejdříve na jaře 2007, reálně spíše později), pak bude investor žádat o výjimku. Získá-li ji (léto 2007), požádá o územní povolení. Pokud by vše šlo jako na másle, získal by jej nejdříve na přelomu let 2007 a 2008. Teprve pak by začalo stavební řízení, které by mohlo skončit nejdříve v druhé polovině roku 2008 (reálně spíše později). Pokud by investor ve všech žádostech uspěl, začít stavět by mohl nejdříve v roce 2009. (Zkušenost s D8 však napovídá, že i to je optimistický odhad. Realističtější by bylo mluvit o letech 2010 až 2012.) To ovšem ministr dopravy velmi dobře ví a vypouštění zcela nereálných termínů lze proto hodnotit jako jasný nátlak na rezort ochrany přírody. Až se nereálné termíny nestihnou, budeme obviňováni ze "zdržování". ČTK: "Celkem 85 procent nákladů na stavbu chce stát získat z Evropské unie, novinářům to dnes v Ústí nad Labem řekl ministr dopravy Milan Šimonovský." PP: Jelikož jde o velmi kontroverzní stavbu v lokalitě, která měla být vyhlášena jako území soustavy NATURA 2000, lze o získání prostředků z EU velmi silně pochybovat. Ministr musí vědět, že pravděpodobnost finanční podpory EU je mizivá, opět se však v předvolebním klání ne

ulitba betonove loby

Ten jez nic nevyresi, ma zvednout hladinu jen o nekolik cm na omezenem useku. Nekdo si ale pekne namasti kapsu.

PRYC Z EU

Tohle je dalsi bolsevicka akce EU jak si upevnit sve vazaly a vykoristovat je. Jedine nezavisla CR pod vedeni ekonomickych spicek z ODS ma sanci na prosperity a budoucnost

jsou normalni?