„Poté, co dostaneme ze strany hlavního města pokyny, zveřejníme v radničním časopise Tučňák, co a jak dál,“ řekl starosta v rámci interpelací obyvatel.
Zóny a jejich rozsah schvaluje vedení městské části. Magistrát poté pověří jejich zavedením Technickou správu komunikací (TSK) a radnice následně dostane na vědomí konkrétní informace včetně termínu spuštění. Městská část pak musí připravit prostory pro úředníky, kteří budou vydávat parkovací oprávnění.
Situace je na Praze 4 podle radnice špatná zejména podél trasy metra C, tramvajových linek v Nuslích a Podolí a v ulicích sousedících s Prahou 2 a 5, kde zóny již fungují. Platit tak nebudou na celém území Prahy 4, ale pouze na nejproblematičtějších místech.
V současném systému byly zóny nejprve zavedeny v části Prahy 1 v roce 1996, kde se snaha o regulaci dopravy objevila již v roce 1982. Následně byly rozšířeny na celou Prahu 1, 2, 3 a 7 a části Prahy 16. Samy parkovací zóny provozují radnice 13, 16 a 22.
Od loňského roku fungují v novém režimu na Praze 5, 6 a 8, kde řidiči za okna vozů nemusí umisťovat parkovací karty, ale značku zaregistrují za poplatek na radnici. Vozy zde kontrolují speciální vozy vybavené kamerami.
