Vážená redakce,
děkuji za článek vašeho redaktora Martina Zvěřiny, kde píše, že minimálně v Praze vlastnit auto není nutné. Patřím mezi ty, kteří doufají, že ho nikdy potřebovat nebudou, připsal bych jeden důvod. Je to obyčejná stádnost.
Žiji zhruba ve třicetitisícovém městě, Klatovy, a navíc denně dojíždím zhruba 40 km do práce v Plzni coby pedagog na Západočeské univerzitě. Jeden z mých kolegů mě nedávno vezl domů,protože jeho cesta na chalupu přes Klatovy vede a řekl mi jednu postatnou věc. Koupíš-li si auto, tak se ti nebude chtít jezdit autobusem tak, abys na výuku hodinu čekal a přispíš si. Výsledek? Těch zhruba 5 Kč za kilometr jako cestovné není vzato z luftu, tolik prostě ujetý kilometr stojí, neboť nelze počítat pouze "benzín". Takže čyři stovky.
Na menším městě samozřejmě nestačí veřejná doprava, ale varianta tu je. Jmenuje se taxi ovšem ne pražské, to je ostuda celé Evropy. U nás si žádný taxikář netroufne vzít více než 20 Kč za kilometr a pro stálé zákazníky na delší trasy se většinou ještě domluví sleva. Takže osobně potřebuji tak dvakrát za rok i tu Plzeň a několikrát chalupu v ceně 250 Kč. Cesty po městě nepočítám, tam bych taxi použil, ať auto vlastním nebo ne, tak když to spočtu, dělá to pět šest tisíc za celý rok, protože je-li k dispozici autobus, tak samozřejmě za těch pár korun jedu autobusem. Odečtěte si jen povinné ručení a dojdete k jednoduchému závěru. Abych dával byť jen 200 000 Kč nebo něco podobného za malé auto typu KIA, musel bych být blázen.
děkuji za článek vašeho redaktora Martina Zvěřiny, kde píše, že minimálně v Praze vlastnit auto není nutné. Patřím mezi ty, kteří doufají, že ho nikdy potřebovat nebudou, připsal bych jeden důvod. Je to obyčejná stádnost.
Žiji zhruba ve třicetitisícovém městě, Klatovy, a navíc denně dojíždím zhruba 40 km do práce v Plzni coby pedagog na Západočeské univerzitě. Jeden z mých kolegů mě nedávno vezl domů,protože jeho cesta na chalupu přes Klatovy vede a řekl mi jednu postatnou věc. Koupíš-li si auto, tak se ti nebude chtít jezdit autobusem tak, abys na výuku hodinu čekal a přispíš si. Výsledek? Těch zhruba 5 Kč za kilometr jako cestovné není vzato z luftu, tolik prostě ujetý kilometr stojí, neboť nelze počítat pouze "benzín". Takže čyři stovky.
Na menším městě samozřejmě nestačí veřejná doprava, ale varianta tu je. Jmenuje se taxi ovšem ne pražské, to je ostuda celé Evropy. U nás si žádný taxikář netroufne vzít více než 20 Kč za kilometr a pro stálé zákazníky na delší trasy se většinou ještě domluví sleva. Takže osobně potřebuji tak dvakrát za rok i tu Plzeň a několikrát chalupu v ceně 250 Kč. Cesty po městě nepočítám, tam bych taxi použil, ať auto vlastním nebo ne, tak když to spočtu, dělá to pět šest tisíc za celý rok, protože je-li k dispozici autobus, tak samozřejmě za těch pár korun jedu autobusem. Odečtěte si jen povinné ručení a dojdete k jednoduchému závěru. Abych dával byť jen 200 000 Kč nebo něco podobného za malé auto typu KIA, musel bych být blázen.