Češi budou mít pro roky 2007 až 2013 k dispozici 5,77 miliardy eur, tedy až 150 miliard korun. Zda se jim podaří všechny peníze využít, záleží jen na nich. Operační program Doprava je největší z českých operačních programů; představuje 22 procent prostředků, které v následujících letech z evropských fondů do ČR přitečou. "Jsem rád, že se schválením OP Doprava naplnila hodnocení, která jsem v Bruselu řadu měsíců slýchal, totiž že jde o jeden z nejlépe připravených programů," komentoval to ministr dopravy Aleš Řebíček.
Peníze z evropské pokladny pomohou k výraznému navýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, který bude příští rok hospodařit s rekordní částkou 90,8 miliardy korun. Od státu sice fond dostane o 25 miliard korun méně než letos, pouze 45 miliard; výrazně se ale zvýší právě příspěvek Evropské unie. Ten letos činil 11 miliard, příští rok se počítá s 32 miliardami.
Většinovými příjemci dotací budou především státní investorské organizace Správa železniční dopravní cesty, Ředitelství silnic a dálnic a Ředitelství vodních cest, které peníze v tendrech následně rozdělí soukromým stavebním firmám. Problém však může představovat nedostatek národních peněz. Na projektech placených unií se totiž musí podílet i stát a stavby předem financovat. To chce fond dopravy vyřešit úvěrem od Evropské investiční banky.
Pokud stát nesežene dostatek peněz na kofinancování projektů, hrozí, že se nepodaří vyčerpat všechny prostředky, které EU nabízí. Z OPD se bude platit především modernizace a rozvoj dopravních cest, které jsou součástí celoevropské sítě TEN-T. Na seznamu staveb je například dálnice D1 mezi Kroměříží a Říkovicemi a Přerovem a Lipníkem nad Bečvou. Za evropské peníze by se měla stavět i rychlostní silnice R35 u Hradce Králové mezi Sedlicemi a Opatovicemi nebo R48 Rychaltice - Frýdek Místek.