„Tato podoba zákona, kterou jsme nepřipravovali, zřejmě zmrazí současný stav, na nějž si motoristé právem stěžovali. Při příští novele se budeme snažit vyhovět řidičům, a ne majitelům STK,“ zlobí se ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).
Ministerstvo původně chtělo, aby se počet stanic v Česku výrazně zvýšil, v současnosti je jich dohromady 359. Například sousední Německo disponuje 33 tisíci kontrolních stanic, ve Velké Británii je jich 24 tisíc. Navíc české právo zakazuje, aby se kontrola odehrála tam, kde se vozidla zároveň opravují. I to je z pohledu zahraničí exces – v Británii se smí stav vozu prověřit i v motodílně.
Plán, aby se podobně vstřícného servisu dostalo i českým zákazníkům, zhatil na sklonku loňského roku pozměňovací návrh poslance Martina Kolovratníka, který paradoxně pochází ze stejné politické stáje jako Ťok.
Kolovratníkova úprava stanovuje podmínky, za kterých budou moci kraje licenci k provozování stanice udělit, nově jsou natvrdo obsaženy přímo v zákoně, a nikoliv ve vyhlášce, jak tomu bylo doposud. Úpravu v lednu schválil Senát a včera podepsal prezident. Motoristé se podle ní začnou řídit zhruba za tři měsíce.
V čem Ťokem avizované zmrazení současného stavu spočívá? Pokud budou při prohlídkách aut linky stávajících stanic v jednotlivých okresech vytížené na méně než 80 procent, novou licenci kraj nevydá. Až kdyby automechanici nestíhali nad dané procento, smí do byznysu čerstvá krev. Tomu ale nynější provozovatelé budou moci zabránit tím, že rozšíří kapacity a nikoho dalšího mezi sebe nepustí.
