Muze v tom byt politika. Po navsteve predsedy senatu na Tchajwanu se mohlo stat to, co se delo u nas za komunistu.

Kdo mel/ma zbozi z nepratelske zeme, u nas tehdy Zapad, u nich asi Ceska republika, tak neni kadrove spolehlivy.

A napriklad pri soucasnem cinskem tlaku proti pobytu zahranicnich novinaru v Cine bych se vubec nedivil, kdyby se neprimy tlak na “cistotu strany” svezl i na Skodovku.

A bude hůř. To když levnější čínske elektromobily zaplaví evropský trh.

Práce našeho SENÁTU a Pražské kavárny přináší plody.

Třeba ty Škodovky odebere TCHAJVAN.

Bijou Ujgury, tak jim za trest neprodáme pořádná auta.

Oni si to po našich Škoda-sankcích ještě rádi rozmyslí a přilezou s prosíkem.

Čína je dost specifický trh a nepřátelské chování z naší strany může být tou hlavní příčinou, proč zájem opadá.

Stačí si vzpomenou na rozmíšku s Prahou a spousta uměleckých těles přišla o turné v Číně. Tohle samozřejmě umí čínská propaganda využít, aby nám ztrpčila takové projevy.

A proc by mi to melo vadit/zajimat? Skoda dani v CIne a zisky jdou do nemecka.

Kvůli cenové politice Škodovka bude ztrácet půdu pod nohama na více trzích. Já, věrný zákazník Škody, jsem loni po mnoha letech značku Škoda opustil. Zůstal jsem v rámci koncernu, ale jiná nabídka byla lepší.

A co na to náš Thaiwanec?

Děkujeme panu Vystrčilovi a jeho cestě na Taiwan.

Žlutý spleologu, co s tím má společného Tchajwan?

Tak když se v Čechách v současné době čeká na škodovku tak 9 měsíců, tak je celkem nepodstatné kolik se jich prodá v Číně.