VW si pod sebou řeže větev. Namísto toho, aby husu co jí jako jediná snáší zlatá vejce ještě více přikrmila, tak ji hodlá zaříznout. Nikde však není psáno, že když zlikviduje vnitropodnikovou konkurenci, tak se všichni vrhnou na ještě předraženější vozy VW. Myslím, že na levné vozy by se měl na nějakou dobu orientovat spíše mateřský VW, aby nabral dech. Mimochodem velmi zvláštní a úsměvné je podání nového šefa Škody o tom co Škoda chce být levnou montovnou, neboť si myslím, že "Škoda nechce a Škoda nemusí". Jen nemá koule na plnou hubu a na rovinu říci: Já šéf Škody jsem tu byl dosazen VW proto, že VW chce, aby Škoda vyráběla jen levná obyčejná auta.

Levné obyčejné auto, by měla Škoda také vyrábět.

Zdá se, že předraženým německým šuntům přerostla Škoda přes hlavu a snaží se jí srazit na kolena.

Takže návrat k Fabii Junior s 1.0 MPI s 44 resp. 59 kW. Jediná zajímavá a trochu i progresivní Škoda byl dle mě Yetti. Jinak to jsou auta bez jakéhokoliv sexappelu, rezignujici na radost z řízení. Ale z místa A bo místa B vás dopraví. Mají velký kufr s množstvím háčků. A to je přece důležité.

Bez nesmyslných asistentů na kdejakou hovadinu, jen se přimlouvám za kotouče i vzadu.

Nikdo po vás nechce dacii.

Ale praktické auto, " držák ", nepřeplácaný elektronikou (mnohdy zbytečnou ) a bez litrovej tříhrnků honěnejch turbem, na nesmyslný výkon. Samozřejmě nepředražené, což je většina současných modelů ŠKODY auto.