Podzemní dráhu, anglicky subway, česky metro, která představuje optimální dopravní systém v hustě zastavěné městské a příměstské aglomeraci, jako prví na světě přikázali budovat konšelé v Londýně a druzí v Budapešti, již v začátku druhé poloviny XIX. století. V naší metropoli o realizaci metra bylo rozhodnuto již za nechvalně proslulé samovlády KSČ, na počátku šedesátých let XX. století. Je proto opravdu potěšující, že užitečnost dopravy z Prahy na místní letiště trasou metra, právě pochopil odborný tým současných pražských radních, vedených MUDr. Hřibem...

Že to bude metro a ne podpovrchová tramvaj, se rozhodlo až v roce 1967, na základě doporučení sovětských odborníků a prof. Lista, který přišel už s prvním návrhem na metro v Praze - v roce 1926. Bohužel čeští "odborníci" prosazovali (a začali realizovat) podpovrchovou tramvaj. Pamětníci si zajisté vzpomenou na výkopy u Hlavního nádraží a na bourání, které je provázelo. Takhle se mělo stavět všude v Praze, tedy v otevřené rýze shora. Jako v té Pesti, jenže tam to bylo v 19. století a suočasně s budováním bulváru nad tunelem, takže ničemu nepřekáželo.

Pro rychlodráhu na letiště a do Kladna (první zprávy jsem četl v 90. letech) je k dispozici těleso Buštěhradské dráhy, na němž by se musely bourat jen už stejně padající drážní budovy.

S variantou, kterou tak halasně schválili zastupiči pana primátora Lysohlávky, přišla už Krnda - jako s východiskem z nouze, když Praha 6 pravila "NE!", jak Čtvrtníček falešným sobům...