Evidentní fakta o ztroskotání

Z dostupných fotografií a informací vyplývá několik zcela nepochybných faktů:

Její málo zkušený kapitán (má odjeto pouhých 15 000 mil za 15 let, osvědčení yachtmaster "B") porušil nejzákladnější principy dobré námořní praxe a hrubě podcenil situaci. La Grace zakotvila příliš blízko břehu, vzhledem k počasí a jeho předpovědi: vítr směrem ke břehu, malá hloubka, vlny. Námořníci již stovky let vědí o nebezpečí závětrného pobřeží a efektu vln na malých hloubkách. Tedy zkušení námořníci.

V místě kde hodili kotvu je dno, na kterém špatně drží kotva. I kdyby na LG drželi řádnou hlídku, na nastartování motoru a únikový manévr by nezbyl čas. Nehodili druhou kotvu. Mně osobně se navíc zdá, že je kotva poddimenzovaná. Pro loď velikosti LG měla v 18. stol. délku dříku 3 m a hmotnost 500 kg.

Nesvinuli plachty a větru tak ponechali poměrně dost velkou plochu, která přispěla k snosu na břeh, navíc ani nestočili ráhna ostře na vítr, ale ponechali je napříč, s větší plochou vůči větru. Nesrovnaná ráhna působí dojmem, že loď obsluhovali opilci. Takovému nenámořnickému způsobu se anglicky říká scandalized, skandální neboli diletantské. Na LG nebyli připraveni a ani schopni i při včasném zpozorování snosu na břeh provést únikový manévr pomocí plachet.

Suma sumárum: ukázka porušení dobré námořní praxe a připravenosti na nouzové situace. Další otázky jako délka vypuštěného kotevního řetězu, zda byla držena dostatečná kotevní hlídka apod. může vyřešit jen šetření na místě. Držím palce, aby se záchrana lodi zdařila.