„Embraer s dvojicí transportních letounů nabídne i své business jety, mělo by se jednat o Phenom 300, případně model Legacy s nízkým náletem. Preferovaná varianta jsou ale nové letouny,“ řekl redakci iDNES.cz důvěryhodný zdroj z ministerstva obrany.
Nákup transportních letounů není tajemstvím, obrana záměr potvrdila minulý rok. „Ministerstvo obrany povede jednání o pořízení dvou kusů těchto letounů (Embraer C-390), přičemž jedním z cílů vyjednávání bude, aby první letoun přistál v ČR již na konci příštího roku,“ prozradila redakci iDNES.cz Ivana Navrátilová z tiskového oddělení armády. Na výrobě se podílí i tuzemská společnost AERO Vodochody.
O dvojici business jetů ovšem obrana zatím mlží. Podle mluvčí dřívější tendr na náhradu letounu CL-601 Challenger a JAK-40 měl být prozatím pozastaven. To se ovšem s výrazně vyšším obranným rozpočtem může změnit. Obzvlášť při výhodné nabídce. Současné kapacity pro převoz vládních činitelů jsou omezené.
Obranný rozpočet nahrává nákupům
„Ministerstvo obrany se zatím rozhodlo poptávku o pořízení malých dopravních letounů dočasně pozastavit kvůli preferenci jiných investičních akcí v následujících letech. Jedná se ale pouze o dočasné opatření, které může být přehodnoceno, pokud se změní priority armády, operační požadavky nebo ekonomická situace,“ odpověděla na dotaz iDNES.cz Navrátilová.
Chceme @ArmadaCR pořídit střední dopravní letoun #EmbraerC390.
Podpoříli bychom tím i 🇨🇿 obranný průmysl. Právě společnost @AERO_Vodochody vyrábí již několik let na vojenský letoun Embraer C-390 náběžné hrany křídla, zadní části trupu, nákladové rampy a všechny dveře letounu. https://t.co/VMG7CFDu5m
Nákup dvojice nových, nebo lehce použitých tryskáčů by dával smysl. Současná dvojice airbusů, které pořídila obrana v roce 2007, je značně vytížená, navíc plánování přepravy delegací omezuje potřebný servis a i občasné závady. Naposledy před pár týdny jeden z nich uvízl v Indii při cestě ministra zahraničí Jana Lipavského s vládní a obchodní delegací. Letět pro ně musel druhý stroj.
Tím byla přepravní kapacita zcela vyčerpána, pokud nepočítáme veskrze transportní letouny CASA, které jsou ale primárně určeny pro náklad a přepravu výsadkářů. I přes to, že je možná instalace klasických sedaček, které známe z dopravních letounů, je zde ale značně snížený komfort kvůli vysokému hluku. Problémem je i nízká rychlost a dolet.
V loňském říjnu omezila porucha evakuaci českých občanů z Izraele po teroristickém útoku hnutí Hamás. Kvůli závadě tehdy nemohl k repatriačnímu letu odstartovat stroj s větší, zhruba stomístnou kapacitou (druhý Airbus má přibližně čtyřicet míst). Armáda proto vyslala vojenský letoun CASA a druhý Airbus A319.
