Jak ale určit, který automobil je bezpečnější než jiný? Jasným vodítkem jsou třeba nárazové testy EuroNCAP, které jsou v Evropě asi nejrespektovanější. V posledních letech se ale stávalo, že stále více automobilů získávalo nejvyšší ohodnocení (pět hvězd z pěti možných), což vlastně snižovalo vypovídací schopnost testů jako takových. Proto došlo k jejich přitvrzení a změně jejich hodnocení. Pět hvězd i nadále Jak ale ukazují nejnovější výsledky, v tomto ohledu se toho příliš nezměnilo. Když se podíváme na posledních osm testovaných automobilů, ukazuje se, že s výjimkou jednoho mají všechny opět nejvyšší počet získaných hvězd – pět. To platí pro Hondu Insight, Kiu Sorento, Renault Grand Scénic, Škodu Yeti, Subaru Legacy, Toyotu Prius i Volkswagen Polo.
Jediným automobilem, který na nejvyšší ohodnocení nedosáhl, byl Citroën C3, u nějž se leskne pouze čtveřice hvězd.
Tyto výsledky ukazují, že nová podoba testů v sobě zahrnuje komplexnější hodnocení automobilu, než tomu bylo dříve. Citroën totiž svého výsledku dosáhl hlavně proto, že ve standardní výbavě většina verzí nemá stabilizační systém, což je velmi významný prvek aktivní bezpečnosti.
Nehodám je potřeba předcházet Právě hodnocení nového Citroënu ukazuje, jak obtížné je hodnotit bezpečnost automobilu. Schopnost ochránit posádku je samozřejmě nesmírně důležitá, avšak jistě uznáte, že neméně důležité je nehodě předejít. K tomu jsou připraveny nejen již zmiňované prvky aktivní bezpečnosti, ale počítá se sem také mnoho ostatních aspektů a vlastností, jako například výhled z automobilu, snadnost jeho obsluhy, jízdní vlastnosti, ale také kvalita sedadel či nízká hlučnost.
Stejně důležitých vlastností, které zvyšují ochranu pasažérů, bychom našli ještě mnohem víc. Třeba v horkých dnech snižuje riziko pochybení klimatizace, nebo naopak v zimě vyhřívaná zpětná zrcátka.
Mohu vás však ujistit, že sebevýraznější litá kola do souboru prvků, které mohou předcházet nehodám, rozhodně nepatří.
