„Nabrali jsme nejvíce žen z podobných firem v celé ČR,“ říká Hucl. Cílem podniku s 455 řidiči je mít desítky řidiček. „Chlapi by ale těžko skousli, kdyby byla ve firmě polovina mužů i žen. Stále přece jenom chápou řízení velkého autobusu jako mužskou práci,“ řekl jeden z řidičů, který potvrdil Huclova slova, že řidiči autobusů se velmi těžko shánějí. Firma jim nemůže dát takové peníze jako nabízejí kamionové firmy, které platí nejméně o polovinu více. Plzeňský dopravce v současné době shání třicet řidičů.
„Řidičkám je většinou nad 40 let. Buď pracovaly v dopravní firmě, nebo jezdily s automobily. Je mezi nimi jedna vojanda, která se zúčastnila mise IFOR,“ řekl Hucl. Nabírat řidičky je podle něj celorepublikovým trendem.
Podnik zatím přijal všechny ženy, které se na inzeráty přihlásily. Vždy uvádí, že hledá zaměstnance obou pohlaví, aby nebyl nábor diskriminační, a tedy protizákonný. Stejně jako muži musejí podstoupit psychologické vyšetření, EEG a firemní školení. Průměrná mzda ve firmě je asi 19 000 korun. Každoročně se zvyšuje zhruba o pět procent. Zájemcům o práci řidiče autobusu podnik zaplatí i rozšíření řidičského oprávnění. Za to musí u podniku zůstat pět let.
ČSAD Plzeň má velkou část řidičů starších 50 let. Zásadní nedostatek tak pocítí za dva až čtyři roky, kdy silné ročníky odejdou do důchodu. „Situaci by vyřešilo, kdybychom mohli zvýšit mzdu o 5 000 až 10 000 korun,“ řekl Hucl.
