Kdyz chceme transparentni hospodareni statnich instituci, tak nemuzeme uprednostnovat jen urcite dodavatele. Potvrzuje se, ze v Cesku vetsina lidi mluvi jinak a jedna take jinak.

Statni podniky my mely kupovat ceska auta. Cokoliv jineho je divne.

Muzete mi dat definici pojmu "ceske auto"? Aneb, oc je min Hyundai ceske auto, nez Skoda (tedy VW)...

Je to trapná komedie.

Ve finále si půjde paní Drábová sednout do lochu, protože neoslovila výrobce a distributory koloběžek. Tohleto je stát jak za korunu p.ča.

A v pozadí stojí značka s názvem více než přiléhavým - hnůj dej!

Mít vozový park stylu "každý pes jiná ves" přece nakonec může být nákladnější než mít všechny vozy jedné značky. Zajištění servisu pro řekněme jedno auto u jednoho dodavatele určitě vyjde dráž než náklady na jeden vůz pokud jsou jedné značky, na které , díky množství, může organizace u dodavatele dostat slevu. Ano, jsou i servisy opravující více značek, ale i jejich pořízení by se ve výběrovém řízení muselo nějak projevit.

Duvera ke znacce a dobre zkusenosti s ni je nezakonne ?

Rozumný dopravce používá ve stejné kategorii vozidla jedné značky, zjednodušuje to řadu věcí.

Rekonstrukce státu: Zabývat se Babišem není naše role.

Raději budou řešit pořízení několika vozů u konkurenční taky političky.

Mít koncepčně řízený vozový park, je sice hospodárné z hlediska zaškolování řidičů, nasmlouvání servisu, etc. . Ale proč to nepořešit, že?

Tady se ukazuje, že je obtížné rozlišit, jestli daný úředník se snaží ušít zakázku na míru svému známému nebo jedná racionálně s ohledem na zájmy úřadu a státu. NKÚ by měl používat selský rozum. V tomto případě však rozum stále jaksi chybí.