ATÉNY Řecké vládě se podařilo včera zlomit stávkující řidiče cisternových a nákladních vozů a znovu obnovit dodávky benzinu a nafty. Stávka řidičů před několika dny ochromila celou zemi.
Vláda proto nakonec povolala armádu, aby zajistila dodávky paliv. Části řidičů poslala navíc povolávací rozkaz v rámci takzvané civilní mobilizace. Stávkující řidiči pak stávku ukončili. „Generální shromáždění odborového svazu nákladní dopravy se rozhodlo ukončit stávku,“ prohlásil šéf odborů Jorgos Tzortzatos. Vláda podle něj uzavřela se stávkujícími dohodu. Tzortzatos neřekl, v čem dohoda spočívá. Pohrozil ale, že stávka se může opakovat.
Řidiči protestovali proti tomu, aby se uvolnily podmínky pro udělování licencí na provoz cisternových vozů. Počet licencí byl dosud omezen a jedna licence se na černém trhu prodávala za 90 až 200 tisíc eur (asi dva až pět milionů Kč). Dědictví vojenské junty Řečtí řidiči cisternových vozů dopravujících paliva pro benzinové pumpy, letiště, nemocnice a elektrárny zahájili stávku poté, co se dozvěděli, že se v průběhu tří let změní pravidla vydávání licencí pro cisternovou dopravu. Jinak řečeno: vydávat se budou nové licence a do nákladní dopravy přijde konkurence. Dosud systém fungoval tak, že v 70. letech minulého století bylo za tehdejší vojenské vlády vydáno okolo 30 tisíc licencí a další se už neudělovaly.
Kdo chtěl v oboru podnikat, musel si licenci koupit na černém trhu. Zároveň ale měl kvůli nedostatku licencí jistotu, že jeho služby budou žádané a že neprodělá. Stávkující žádají, aby vláda buď systém neměnila, nebo, jak uvádí list The Wall Street Journal, aby jim náklady na koupi licence na černém trhu nějak kompenzovala.
Kabinet to odmítl. Změna licenčních pravidel je totiž součástí podmínek pro poskytnutí půjčky ve výši 110 miliard eur (asi 2,7 bilionu korun), kterou Řecku přislíbily Evropská unie a Mezinárodní měnový fond.
Řecko se totiž tak předlužilo, že pro ně bylo těžké vypůjčit si na finančních trzích za nízký úrok a muselo se v květnu obrátit na mezinárodní instituce. Řecký premiér Jorgos Papandreu se ale nechal slyšet, že změnu pravidel pro vydávání licencí neprovádí kvůli mezinárodnímu tlaku. Prý jde hlavně o to, že nový systém licencí urychlí růst řecké ekonomiky.
Vláda chce navíc zrušit vydávání licencí nebo zmírnit jejich podmínky u dalších zhruba 70 povolání. Mělo by jít například o právníky, lékárníky či inženýry. Podle aténské nezávislé Nadace pro ekonomický a průmyslový výzkum by takové opatření mělo v příštích pěti letech zvýšit HDP Řecka o deset procentních bodů.
Jako jedni z prvních přišli na řadu řidiči nákladních vozů proto, že se netěší podpoře politiků ani veřejnosti jako jiné profese. Právě kvůli systému licencí mají Řekové dražší paliva, ale i další zboží. Dokonce i Komunistická strana Řecka, která vždy ochotně podporuje veškeré protivládní protesty, v případě řidičů kamionů raději mlčí.
Obušky, plyn a povoláváky „Situace se pomalu vrací k normálu,“ prohlásil podle agentury Reuters jeden z představitelů řeckého ministerstva dopravy. Přitom stávkujícím se povedlo od začátku stávky 25. července paralyzovat téměř celou zemi a zároveň odradit od cesty do země údajně až desítky tisíc turistů. Příjmy z turistiky tvoří 18 procent HDP země.
Minulou středu proto vláda vydala nařízení, že se stávkující musí vrátit do práce. Nepomohlo to. Ve čtvrtek rozehnala policie demonstraci asi 500 řidičů slzným plynem a v pátek zasáhli proti stávkujícím majitelům cisteren u ropné rafinerie nedaleko Soluně. Řidiči dál stávkovali. Ustoupili až o víkendu po nasazení armády a hrozbě, že když neuposlechnou povolávací rozkazy, nejenže přijdou o licence, ale skončí ve vězení.
