Pouze štěstí, které zachránilo vedoucího muže průběžného pořadí mistrovství světa od vážného zranění, ukázalo na největší slabinu současných bezpečnostních opatření v F1. Zároveň potvrdilo oprávněnost snah technického institutu Mezinárodní automobilové federace (FIA) pokračovat ve vývoji uzavřených kokpitů.
"Myslím si, že už je to nevyhnutelné," řekl k zakryté sedačce pilotů F1 technický ředitel McLarenu Paddy Lowe, jenž na tomto projektu spolupracuje. "Začali jsme s tím před rokem a směřujeme to k roku 2014. Znovu to bylo pouze štěstí, ale příště už ho mít nemusíme," dodal k nedělní havárii ve Spa.
Intenzivně se začalo o uzavřených kokpitech uvažovat v roce 2009, kdy Brazilce Felipeho Massu na Hungaroringu trefila do hlavy uvolněná pružina z jiného auta. Několik dnů předtím zahynul v závodě formule 2 Henry Surtees poté, co ho zasáhlo uvolněné kolo.
Šéf Alonsova a Massova týmu Ferrari Stefano Domenicali nicméně říká, že by se s pracemi na zakrytých kokpitech nemělo pospíchat, protože se musejí vzít v úvahu i jiná bezpečností opatření. "Pracujeme s federací na správném systému ochrany, ale s těmi testovanými modely máme zatím trochu problémy - například jak sundat vršek v případě požáru nebo něčeho horšího. Takže s tím musíme být hodně opatrní," dodal Domenicali.
