Samozřejmě - velmi účinná metoda zhoršování životního prostředí ve městech je zběsilé využívání přednosti chodců na přechodech, kde se dá často pár vteřin počkat a nechat auto projet, ale řada lidí využívá svých pár vteřin slávy, vstupem na přechod donutí auto k zastavení a pozdější akceleraci, kdy se samozřejmě produkuje nejen víc emisí, ale opotřebovávají se brzdy a pneumatiky.

Brzdy: K otěru z brzd dochází jen při brzdění. Efektivní řešení - snažit se o plynulost provozu, tím nutnost brzdit klesne na minimum. Otěr z brzd musí být nutně vyšší u těžších vozů. Efektivní řešení - snaha o co nejlehčí vozy.

Co děláme my? Pravý opak.

Pneumatiky: K vysokému otěru pneumatik dochází hlavně při brzdění a akceleraci. Efektivní řešení - snažit se o plynulost provozu. Otěr z pneumatik musí být nutně vyšší u těžších vozů. Efektivní řešení - snaha o co nejlehčí vozy.

Co děláme my? Pravý opak.

Také se vám zdá že dnešní svět je postavený na hlavu?

mám čtvrtým rokem hybridní Toyotu. Jediná "závada", kterou řeším každý rok při garančce je vyčištění zaoxidovaných kotoučů. Díky rekuperaci brzdím tak málo, že se nevyčistí od rzi běžným provozem - i když jezdím téměř denně. A u elektromobilů je rekuperace ještě silnější. To je hlavní důvod, proč VW na svojí elektrickou platformu dal zadní bubnové brzdy. Takže otěr z brzd je i přes vyšší hmotnost jednoznačně nižší.

Pokud jde o otěr z pneumatik, je to "ano, ale". Není sporu o tom, že vyšší hmotnost vyšší otěr způsobí, ale zdaleka to není jen v hmotnosti. Elektromobily používají užší pneumatiky s nižším valivým odporem, mají lepší rozložení hmotnosti, nižší těžiště. To všechno jsou faktory, které otěr z pneumatik snižují, takže ho elektromobil má nižší, než by ho mělo stejně těžké spalovací auto.

"Navíc emise z brzd a pneumatik s nastupující elektromobilitou podle všeho ještě porostou. Elektromobily jsou totiž výrazně hmotnější než běžná auta se spalovacími motory, takže jejich pneumatiky i brzdy vykazují výrazně vyšší míru otěru."

Co je to za blábol? U pneumatik nejspíš ano (ale ani tam to nebude žádné drama), ale u brzd je to jednoznačně nesmysl.

Nože sa pozrite pán redaktor na tie hodnoty v mg a gramoch na kilometer u vašich údajov. Nejako mi to tam nesedia tie čísla

Kdo chce psa bít, vždy si hůl najde. Tady vůbec nejde o nějaké emise, ale o nenávist k osobní individuální automobilové dopravě, povýšenou na náboženství EU.

Takže nám k dopravě už zbývá vlak, tramvaj a vůz tažený voly.

...vůz tažený voly.V tom voze už jedeme a táhnou ho ti z vedení EU!

Takže, jak tak koukám, úplně v klidu: emise z motoru nejsou problém, hlavní je zbytečně nebrzdit a nesmýkat se!!! No vida

Mnohem těžší elektromobily spotřebují nejen mnohem více gum.

Kdepak, gumu máte na Hradě.

Drobná oprava: elektroauta brzdí rekuperací kdykoliv to je jen trochu možné, opotřebení brzd je znatelně nižší už u hybridů bez ohledu na vyšší hmotnost.

Pneumatiky to ale mohou dorovnat.

Takže mladý můžou přestat panikařit! Leda že by v budoucnu chtěli rezignovat na osobní dopravu! :D