O problémech kapacit se mluví už hodně, ale hodně dlouho, ovšem nikdy k tomu nenastala ta správná chvíle a ještě dlouho nenastane, protože náklady vypálí do astronomických výšin, realizace zabere desítky let a když se k tomu přidají obstrukce spolku různých magorů tvářící se ekologicky, tak se možná dočkáme někdy v roce 2124.

Je třeba začít plánovat - to fakt ne! Koridor se má průběžně rozšiřovat a vyplepšovat už 20 let. Za dvacet let se přidala jedna kolej do Poříčan. Tříkolejové úseky kolem Pardubic a tunel na Ústí nad Orlicí nikde. Sme naprosto v řiti. SŽDC utrácí peníze drahými rekonstrukcemi nádraží. Nové tratě jsou úplné scifi.

Ale vždyť to už se ví dlouho. A zmíněná rozšíření kolejí již dávno měla být hotova. Problém je, že peníze putují nesmyslně na "blbosti" a pak velmi dlouhá doba povolovacího řízení i realizace staveb jako takových. Všude kolem nás je tato dopravní infrastruktura mnohem dále a i tak se nadále staví a staví . . .

Přeplněné vlaky jsou dobrou zprávou z hlediska ochrany životního prostředí atd. Ovšem nynější ministerstvo dopravy sídlící v budově bývalého ÚV KSČ je podobným ideologicky zatíženým byrokratickým dinosaurem. Základem funkčnosti ekonomiky jsou dopravní tepny a co nejlevnější elektřina, která svojí lácí je hlavním předpokladem pro úspěšnou konkurenceschopnost českých výrobků. A internet by měl být zadarmo dostupný pro všechny, jako je zadarmo dostupný pro všechny živé tvory vzduch k dýchání.

Nemá nic proti tomu, když mi internet zadarmo dáš, ale pozor, ani voda není zadarmo a víš kdy bude? Až postavíš kanály a čističky zadarmo a budeš v nich zadarmo pracovat a zdarma je udržovat.

No, když byl po " sametu " jeden ministr, který tvrdil, že železnice je přežitek, tak toto jsou výsledky

To těžko mohl způsobit jeden výrok jednoho ministra.

Vůbec neměli posametoví ordneři prosazovat hloupá opatření o přestěhování nákladní dopravy ze železnic na české ulice a silnice.

Kdyz to nedava ekonomicky smysl, tak s tim nic neudelate, Vy ordnere!