Tenhle článek by byl aktuální tak na začátku léta. Toyota se už jednou spálila, takže měli nasysleno. Vydrželi tím pádem trošku dýl, ale teď jsou na suchu a odhadují pokles produkce o 40%. Korejci na začátku vyluxovali domácí výrobce, ale teď jsou na tom taky stejně jako všichni ostatní a řada jejich továren stojí.

Škodovku jedině služební. Můj tata má ještě škodu 125 L, tam je asi nejsložitější součástka relé.

A EU vůdci se stále tváří, že EU je pupkem světa.

Dokonce chtějí řídit globální klima.

Tohle nemůže skončit dobře.

To uz jednou bylo; porucime vetru desti .....

Upřímně řečeno, auta mohou jezdit i bez čipů. Řadu těch vychytávek stojících na čipech v novém autě vůbec nepoužívám, případně je vypínám. Vůz ve stopě na silnici dosud udržím a stojím-li někde na červené příliš dlouho, motor vypnu a nastartuji podle své úvahy. Jak to bylo krásné, když vám na údržbu auta stačil šroubovák, kombinačky a pár francouzáků.

Ano. Ale bez řídící jednotky motoru nedosáhnete takovou sptřebu a emise jedovatých splodin ( myslím CO nikoliv CO2) jaké dnes od aut očekáváme.

Dobre jim tak, pro korunu si nechaji vrtat koleno a proto se to produkuje v Cine. A pouceni z toho? Nebude zadne, oni si pro dalsi korunu nechaji vrtat to druhe koleno!

Chybějící čipy se v Číně nevyrábí. Naopak, Čína má s čipy obdobné problémy jako všichni. Například Volvo, což je dnes čínská automobilka, nedodává auta s plným vybavením, Kdo chce auto letos, musel hodně slevit s výbavou.

Jak k tomu doslo ze se vse vyvezlo do Asie? Globalizace. V Evrope kde vyvinuli elektroniku nemaji cipy ale kecy.