ostatně ani neměla hotovou finální zprávu Ano, to je ta správná odpověď. Ono totiž podrobné vyšetřování leteckých nehod a mimořádností zabere prostě dost času, protože příčina většinou není jen jedna a nikdo si nedovolí vydat zprávu před důkladným prošetřením všech možných nebo i nepravděpodobných příčin. To jen milánkové "odborníci" z Lidovek mají jasno hned ...

Kdo si chce přečíst opravdu něco odborného: https://en.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines_Flight_1380

Ale i ten první případ snad měla vyšetřovat NTSB a nikoli FAA, ne?

Jinak v celém článku se stále píše o Boeingu (do toho je teď moderní kopat), ale ne o výrobci motoru.

Prosím vás, motor nebo letadlo, to pisatel "odborník" nerozlišuje ... Jednalo se o motor CFM56-7B (CFM International CFM56 je označení pro řadu dvouproudových leteckých motorů vyráběných firmou CFM International. CFM International je joint venture mezi GE Aviation z USA a SNECMA Moteurs z Francie.)

Zajímavá je souhra, kdy USA zahájí útoky na VW s tím, že podvádí v emisních hodnotách a uvalí na dovoz embargo a ejhle čerte kropáč, najednou začnou mít velké problémy Boeingy, padají, jsou přizemněny, klesnou objednávky, Boeing má finanční problémy. Boží mlýny, nebo .....?

Jednalo se o motor CFM56-7B (CFM International CFM56 je označení pro řadu dvouproudových leteckých motorů vyráběných firmou CFM International. CFM International je joint venture mezi GE Aviation z USA a SNECMA Moteurs z Francie.) Takže zas a pouze ti zlí Amíci, že???

Nemaji byt ty nahubky pri dekompresi i pres nos ? Jinak mozna, ze to bylo stesti, ze ji to vycuclo. Ucpala okno a dekomprese nebyla tak velka.

Ne, tam není nic pod tlakem, jen čistej kyslík, kterej má vydržet, než letadlo sklesá do bezpečné hladiny ...

Jak vysílá lopatka nálož kovového šrapnelu? Čím autorka uvažuje?

Jestli to nebude i tím, že FAA používá jako odborníky zaměstnance výrobců, tedy konkrétně Boeingu...

Je to spíš tím, že FAA poslední dobou nepoužívá odborníky vůbec. Prostě nechává Boeing, aby si sám schvaloval a certifikoval své vlastní produkty a pak to dopadá tak, jak to dopadá. Nejsem zaujatý vůči Boeingu, běžně létám v 737NG a 777, což jsou osvědčená, bezpečná a spolehlivá letadla, ale 787 se aktivně vyhýbám, protože to už je produkt nové éry u Boeingu, kdy jde jedině a výhradně o kurz akcií a nic jiného. Otázka je, jestli je Airbus doopravdy lepší, nebo jestli prostě měl větší štěstí, že se dosud žádný takový prů....er neprovalil?