Největší hazardér? Muž do 25 let s novou motorkou

Situaci by podle něj zlepšily změny v autoškolách, mimo jiné větší důraz na praktickou jízdu na cvičištích. Podle Tržila nevyřeší problematiku motocyklistů to, že policie zintenzivní kontroly na silnicích. "Motorkáři sami nevědí, co si s motorkou mohou dovolit. Když vezmeme ten uplynulý víkend, řada dopravních nehod vznikla z nezkušenosti s řízením motocyklu. Často tam sice byla rychlá jízda, ale ne že by překročili povolenou rychlost, ale rychlá jízda ve vztahu ke komunikaci a následné nezvládnutí řízení," řekl.

Typický motocyklista, který zavinil dopravní nehodu v roce 2008 Muž Věk do 25 let (37 % z celkového počtu nehod; 27 % z celkového počtu usmrcených, v případě usmrcení nejvíce ve věku 25 – 34 let) Řídil motocykl objemové třídy v rozsahu 460 – 850 ccm; (v případě usmrcení řídil motocykl objemové třídy 0,86 – 1,25 ccm) Řídil motocykl vyrobený v letech 2005 – 2008

Podívejte se, jak se dělají crash testy u motocyklů


Dodal, že ministerstvo dopravy připravuje novelu předpisů týkajících se řidičských oprávnění, která zavádí zpřísněné podmínky pro získání oprávnění skupiny A - tedy pro řízení motocyklů. Diskutuje se prý také o rozsahu výcviku, v němž by měl být kladen větší důraz na jízdu na cvičištích. Žáci by tak prý získali daleko lepší schopnosti ovládání motocyklu.

Nejčastější příčiny dopravních nehod zaviněných motocyklisty v roce 2008 Nepřizpůsobení rychlosti vozidla dopravně technickému stavu vozovky (442 nehod) Nedodržení bezpečné vzdálenosti (240 nehod) Nezvládnutí řízení vozidla (200 nehod) Nevěnování se řízení (185 nehod)

Navzdory zvýšenému počtu smrtelných víkendových nehod se uplynulý týden na silnicích podle Tržila celkově nevymykal průměru - policisté vyšetřovali 1265 nehod. Zemřelo při nich 15 lidí a dalších 510 bylo zraněno. Ve 104 případech se na nehodách podílel alkohol.