Včerejšek však pro mnohé přinesl vystřízlivění. O ČSA se ucházejí pouze čtyři zájemci a tolik obávaný ruský Aeroflot zajišťuje klíčovou cenovou konkurenci. Ačkoliv by nebylo korektní předjímat výsledek tendru, zdá se pravděpodobné, že o ČSA svedou největší boj právě Aeroflot s Air France-KLM. Zdá se také pravděpodobné, že výtěžek těžko přesáhne 5 miliard korun, tedy sumu, kterou ještě donedávna mnozí označovali za nízkou. A v neposlední řadě je pravděpodobné i to, že zesílí volání, aby vláda tendr zrušila kvůli nízké ceně.
Vyslyšet tato volání by však bylo zásadní chybou. Je totiž nutné si už konečně uvědomit, že ČSA žádným „rodinným stříbrem“ nejsou. Díky obratnému vedení ČSA sice za loňský rok vykázaly jako jedny z mála aerolinek zisk. Při celkovém propadu leteckého trhu ale není zisk z dlouhodobého hlediska udržitelný. I ČSA se potýkají s poklesem cestujících, který se bude podle všeho dále prohlubovat. A s ním bude úměrně klesat i hodnota aerolinek. Váhání není na místě. Prodat se musí co nejdříve, dokud je co.
Vyslyšet tato volání by však bylo zásadní chybou. Je totiž nutné si už konečně uvědomit, že ČSA žádným „rodinným stříbrem“ nejsou. Díky obratnému vedení ČSA sice za loňský rok vykázaly jako jedny z mála aerolinek zisk. Při celkovém propadu leteckého trhu ale není zisk z dlouhodobého hlediska udržitelný. I ČSA se potýkají s poklesem cestujících, který se bude podle všeho dále prohlubovat. A s ním bude úměrně klesat i hodnota aerolinek. Váhání není na místě. Prodat se musí co nejdříve, dokud je co.
