„Nová legislativa již zabrala. Pokud by propad emisí aut byl způsoben pouze hospodářskou krizí či chováním zákazníků, tak by se snížení emisí jednotlivých automobilek vzájemně tak nelišilo. Je patrné, že automobilky, které mají ještě daleko k dosažení zákonných limitů, se snaží více než ty, které jsou jim blíže,“ řekl ředitel Transport & Environment Jos Dings.
Nejvíce emisí, které jsou podle velké části vědců částečně zodpovědné i za klimatické změny, ubylo u vozů BMW a Mazda. V případě bavorské automobilky emise klesly o deset procent a u japonského výrobce o 8,2 procenta. U devíti ze 14 automobilek se však hodnoty oxidu uhličitého snížily o méně než čtyři procenta. „O poznání méně modernizovala své vozy skupina Volkswagen včetně dceřiné Škody. Emise jejich automobilů se snížily jen o 3,3 procenta (ze 165 gramů CO2 na kilometr na 159 g/km), a zůstávají tak jednou z automobilek s automobily s největšími emisemi a spotřebou,“ uvedla organizace. EU se před časem dohodla, že by emise u nových vozů měly do roku 2012 klesnout u 65 procent nových vozů v průměru na 120 gramů CO2na kilometr.
Do roku 2015 by se měl tento limit postupně rozšířit na všechny nové automobily. Dlouhodobým cílem by mělo být snížení emisí na 95 gramů na kilometr do roku 2020. V současnosti se emise pohybují kolem 158 gramů na kilometr. Pokud by automobilky nové limity v budoucnosti překračovaly, čekaly by je pokuty.
