Dravec z levého pruhu

Pravda, na první pohled jsem se toho poněkud brutálního designu zalekla, ale když jsem viděla nadšený výraz kolegy, který s autem předchozí týden najezdil 1300 km a stále neměl dost, nechala jsem ho, ať mi předvede, co auto umí.

Jízda jako na horské dráze Rozklepané zápisky z mého bloku svědčí o tom, že jsme frčeli nezveřejnitelnou rychlostí a na silnici jsme dělali doslova psí kusy. Auto umí okamžitě vypálit a reaguje neuvěřitelně svižně. Už proto vyžaduje speciální řidičské dovednosti. Tentokrát mě kolega za volant nepustil. Nevím, zda se tolik bál o vůz, nebo zda se prostě nedokázal pustit volantu ani na deset minut.

Mitsubishi Lancer EVO IX

Koncepce: 5místný sedan, 4x4 Motor: přeplň. čtyřválec, 2,0 l Výkon: 206 kW (280 k)při 4000 min-1 Točivý moment: 355 Nm při 3500 min-1 Rozměry: 4490x1770x1450 mm Rozvor: 2625 mm Pohot. hmotnost: 1465 kg Zrychlení 0-100 km/h: 5,7 s Nejvyšší rychlost: 250 km/h Komb. spotř.: 10,6 l/100 km Cena: 1 199 900 Kč

Při projížďce, která mi ze všeho nejvíc připomínala jízdu na horské dráze, jsem se dozvěděla, že „evo“ - ano, takhle familiárně kolega zkracuje zkratku „evolution“ -je replika závodního speciálu na rallye a že jde o nejrychlejší auto pro jízdu na normální silnici.

Bez problémů si totiž poradí se záplatovanou cestou plnou výmolů a děr. Když jsme se po projížďce, z níž si pamatuju jen rozmazané šmouhy za oknem, vrátili do města, padesátka se mi zdála jako šnečí tempo.

Přestože nejsem bezvýhradný nadšenec pro sportovní auta, musím říct, že jsem si jízdu v dravém „evu“ náramně užila.