Oba automobily sdílejí stejný, velmi vyspělý podvozek, základní tvar karoserie, uspořádání interiéru a částečně přístrojovou desku. S-Max se odlišuje jinak pojatou maskou chladiče s nárazníkem, ale především klesající linií střechy a celou zádí.
S-Max působí o poznání sportovněji a přitom je schopen uvnitř nabídnout obdobnou prostornost a stejnou variabilitu.
Při jízdě s vozem Ford S-Max vybaveným nejsilnějším benzinovým motorem 2.5T (220 k) velmi potěšily jízdní vlastnosti. Automobil se vzhledem k velikosti málo naklání a velmi citlivě reaguje na sebemenší pohyby volantu. Nicméně jeho výška a zejména mohutnost je znát. Nižší Mondeo nabídne přeci jen dravější svezení.
Druhým modelem, který jsme měli možnost vyzkoušet, bylo provedení Galaxy s turbodieselem 2,0 TDCi (140 k). Tato verze byla příjemnější. Jízdní vlastnosti byly podobně jisté, měkčí odpružení však zajistilo pohodlnější cestování.
Zvýšenou polohu za volantem si bylo možné více vychutnat. Také spotřeba pohybující se kolem 10 l/100 km byla mnohem příznivější než u v této karoserii možná až příliš výkonného motoru 2,5T, který jezdil za 15 l/100 km.
Dalšími motory v nabídce je zážehový dvoulitr (140 k) a dvojice turbodieselů 1,8 l (100 a 125 k).
Svezení s vozy Galaxy a S-Max jen potvrdilo vynikající pověst podvozků Fordu. Přestože S-Max -tedy sportovní MPV - je zajímavou myšlenkou, tradiční provedení Galaxy se po svezení zdálo jako vyváženější vůz.
