Počet nových prodaných aut sice stále překonává počet starších prodaných aut v poměru tři ku jedné, do sedmi let by se však mohly počet ojetin a počet nově prodaných aut vyrovnat, protože největší automobilový trh světa je již zralý, píše agentura Reuters.
Trh s ojetými vozy v Číně je zatím stále v plenkách a není téměř regulován. Zahraniční automobilky si v minulosti trhu s ojetinami téměř nevšímaly, protože se snažily ukořistit co největší podíl na trhu s novými auty. Navíc v zemi se ještě v roce 2005 prodalo ročně pouze 3,1 milionu aut, takže na trhu nebylo k dispozici mnoho ojetých vozů.
Situace se však nyní mění, protože auta prodaná během rozkvětu automobilového trhu začínají stárnout a rostoucí příjmy obyvatel zvyšují zájem o nákup druhého, třetího nebo dokonce čtvrtého vozu. Průzkum uskutečněný nedávno agenturou Nielsen a Čínským svazem výrobců automobilů ukázal, že téměř třetina těch, kteří si plánují koupit auto, uvažuje o vozu, který již měl majitele. Některé zahraniční automobilky si také zájmu Číňanů o starší vozy již všimly a otevírají v zemi prodejny s ojetinami.
Podle údajů Čínského svazu prodejců aut (CADA) bylo loni v Číně prodáno 4,8 milionu ojetých vozů. Nových vozů se prodalo 15,5 milionu. Prodej ojetin však stoupl o téměř 11 procent, zatímco prodej nových aut jen o 7,1 procenta.
ČTĚTE TAKÉ: |
V příštích třech letech by se podle CADA měl trh se staršími vozy více než zdvojnásobit na deset milionů a úrovně prodeje nových vozů dosáhne do roku 2020, kdy by se v zemi mělo prodat celkem zhruba 35 milionů aut ročně. Pro srovnání ve Spojených státech, které jsou druhým největším automobilovým trhem světa, je velikost trhu s ojetými vozy čtyřnásobná ve srovnání s objemem prodeje nových aut.
