Obecně platí, že čím je automobil menší, tím větší důraz se klade na jeho nízkou cenu. Mnohem méně než u větších aut se zde počítají kvalitní materiály, luxusní výbava nebo exkluzivní vzhled. Avšak i v tomto segmentu je možné udělat si větší radost, než bývá obvyklé. Donedávna měl člověk u aut s délkou do čtyř metrů možnost pouze jedinou, a sice MINI. Počátkem června letošního roku ale na český trh vstoupila značka Lancia, která se s modelem Ypsilon snaží svým majitelům nabídnout více právě ve výše zmiňovaných ohledech.
Test bohatě vybavené verze Platino s příplatkovým (25 000 Kč) dvoubarevným lakováním karoserie bi-colore ukázal, že tato malá lancie je v rámci malých vozů skutečně výjimečnou osobností. Šlo totiž o provedení vybavené celou řadou prvků, jež si nelze dopřát ani u mnoha automobilů postavených o kategorii výše. Jmenujme například sedadla čalouněná kvalitní jemnou kůží, audiosystém Bose či kůži použitou také na přístrojové desce. Všechno samozřejmě něco stojí, a tak se cena testovaného modelu s naftovým motorem 1,3 JTD vyšplhala až za hranici půl milionu korun.
Na první pohled jistě jde o vysokou částku za tak malý vůz, nicméně, jak již bylo řečeno, jde o částku vykoupenou velmi bohatou a luxusní výbavou a vynikajícím zpracováním, které by mohly závidět i mnohá mnohem větší auta. Jen pro úplnost uveďme, že základní verze vybavená daným motorem přijde na 395 tisíc korun, zatímco zcela základní provedení se zážehovým motorem 1,2 l/60 k stojí o rovných sto tisíc korun méně. Přitom jeho výbava obsahuje dálkové ovládání centrálního zamykání, okenní airbagy (boční jsou za příplatek u všech verzí) nebo autorádio s přehrávačem CD.
Lancia Ypsilon je postavená na technickém základě Fiatu Punto a je navržena jako klasické městské auto. Proti svému technologickému „dárci“ je však lépe utlumená a jízda s ní je příjemně komfortní a tichá. Z auta je dobrý výhled, má velký rejd, takže proplétání se městem je díky nabízené mrštnosti skutečným potěšením. Lancia vykázala také vzhledem ke své velikosti obstojnou stabilitu ve vyšších rychlostech.
Lancia nabízí model Ypsilon v kombinaci s trojicí zážehových motorů a s turbodieselem 1,3 l naladěným ve třech stupních. V testu jsme měli střední verzi nabízející překvapivých 90 koní. Motor byl kultivovaný, disponoval příjemným nárůstem výkonu. Nicméně do hranice přibližně 1800 otáček za minutu nejevil ochotu ke spolupráci. Jeho největší předností byla spotřeba paliva, která se běžně pohybovala kolem pětilitrové hranice. Přesto je ale potřeba zvážit, zda se investice do vznětového motoru u takto malého auta určeného primárně do města, a tím na menší vzdálenosti, vyplatí.
Skvělé posezení O luxusně vybaveném interiéru již byla řeč, nicméně přesto se k němu ještě vraťme. Atmosféru uvnitř je totiž potřeba zažít. Měkká kůže použitá na sedadlech i přístrojové desce působí velmi honosně. Vše je doplněno díly vyrobenými z hodnotně působících materiálů. Je zřejmé, že sladění interiéru, jak po barevné stránce, tak z hlediska materiálů, zabralo mnoho času a ukazuje na um italských designérů. Dobrou zprávou je také kvalitní zpracování i praktické uspořádání přístrojové desky i dalších částí interiéru.
Zatímco vpředu nabídka prostoru stačí a ve srovnání s nejnovějšími modely daného segmentu je o něco omezenější v šířce, zadní část je menší. Situaci však zachraňuje v rozmezí přibližně 15 centimetrů posuvná zadní lavice, která dovoluje volit mezi velikostí pro posádku a pro zavazadla. Vyjma základního provedení (zde za 4000 Kč) jsou zadní sedadla symetricky dělená.
Testovaná Lancia Ypsilon byla provedeným vyjádřením charakteru tohoto malého luxusního vozu. S výjimkou vozu MINI, který je však více zaměřen na potěšení z jízdy a je posazen cenově o něco výše, je Ypsilon jediným malým autem, u nějž si můžete zmiňovaný luxus dopřát. Všechna ostatní auta totiž díky své masové univerzálnosti takovou rozšafností nedisponují.
Test bohatě vybavené verze Platino s příplatkovým (25 000 Kč) dvoubarevným lakováním karoserie bi-colore ukázal, že tato malá lancie je v rámci malých vozů skutečně výjimečnou osobností. Šlo totiž o provedení vybavené celou řadou prvků, jež si nelze dopřát ani u mnoha automobilů postavených o kategorii výše. Jmenujme například sedadla čalouněná kvalitní jemnou kůží, audiosystém Bose či kůži použitou také na přístrojové desce. Všechno samozřejmě něco stojí, a tak se cena testovaného modelu s naftovým motorem 1,3 JTD vyšplhala až za hranici půl milionu korun.
Na první pohled jistě jde o vysokou částku za tak malý vůz, nicméně, jak již bylo řečeno, jde o částku vykoupenou velmi bohatou a luxusní výbavou a vynikajícím zpracováním, které by mohly závidět i mnohá mnohem větší auta. Jen pro úplnost uveďme, že základní verze vybavená daným motorem přijde na 395 tisíc korun, zatímco zcela základní provedení se zážehovým motorem 1,2 l/60 k stojí o rovných sto tisíc korun méně. Přitom jeho výbava obsahuje dálkové ovládání centrálního zamykání, okenní airbagy (boční jsou za příplatek u všech verzí) nebo autorádio s přehrávačem CD.
Lancia Ypsilon je postavená na technickém základě Fiatu Punto a je navržena jako klasické městské auto. Proti svému technologickému „dárci“ je však lépe utlumená a jízda s ní je příjemně komfortní a tichá. Z auta je dobrý výhled, má velký rejd, takže proplétání se městem je díky nabízené mrštnosti skutečným potěšením. Lancia vykázala také vzhledem ke své velikosti obstojnou stabilitu ve vyšších rychlostech.
Lancia nabízí model Ypsilon v kombinaci s trojicí zážehových motorů a s turbodieselem 1,3 l naladěným ve třech stupních. V testu jsme měli střední verzi nabízející překvapivých 90 koní. Motor byl kultivovaný, disponoval příjemným nárůstem výkonu. Nicméně do hranice přibližně 1800 otáček za minutu nejevil ochotu ke spolupráci. Jeho největší předností byla spotřeba paliva, která se běžně pohybovala kolem pětilitrové hranice. Přesto je ale potřeba zvážit, zda se investice do vznětového motoru u takto malého auta určeného primárně do města, a tím na menší vzdálenosti, vyplatí.
Skvělé posezení O luxusně vybaveném interiéru již byla řeč, nicméně přesto se k němu ještě vraťme. Atmosféru uvnitř je totiž potřeba zažít. Měkká kůže použitá na sedadlech i přístrojové desce působí velmi honosně. Vše je doplněno díly vyrobenými z hodnotně působících materiálů. Je zřejmé, že sladění interiéru, jak po barevné stránce, tak z hlediska materiálů, zabralo mnoho času a ukazuje na um italských designérů. Dobrou zprávou je také kvalitní zpracování i praktické uspořádání přístrojové desky i dalších částí interiéru.
Zatímco vpředu nabídka prostoru stačí a ve srovnání s nejnovějšími modely daného segmentu je o něco omezenější v šířce, zadní část je menší. Situaci však zachraňuje v rozmezí přibližně 15 centimetrů posuvná zadní lavice, která dovoluje volit mezi velikostí pro posádku a pro zavazadla. Vyjma základního provedení (zde za 4000 Kč) jsou zadní sedadla symetricky dělená.
Testovaná Lancia Ypsilon byla provedeným vyjádřením charakteru tohoto malého luxusního vozu. S výjimkou vozu MINI, který je však více zaměřen na potěšení z jízdy a je posazen cenově o něco výše, je Ypsilon jediným malým autem, u nějž si můžete zmiňovaný luxus dopřát. Všechna ostatní auta totiž díky své masové univerzálnosti takovou rozšafností nedisponují.
