Když je jednou z nejdůležitějších vlastností při výběru automobilu prostor, nejčastěji padne volba na vozy označované zkratkou MPV (Multi Purpose Vehicle), tedy 
víceúčelové automobily, kterým se v Česku říká velkoprostorové vozy. Mají vyšší stavbu karoserie než běžná osobní auta a díky nejrůzněji přestavitelným sedadlům nabízejí značnou variabilitu uspořádání. Stále více se ale tyto vozy blíží běžným osobním kombi, a to jak komfortem, tak užitnými vlastnostmi.
Možná právě proto dochází v posledních letech k rozmachu jedné zajímavé skupiny automobilů – původně užitkových vozů upravených pro osobní použití. Nápad to není nový – vždyť již v roce 1950 představil Volkswagen osobní verzi Microbus své dodávky Transporter. Volkswagen tento typ automobilu nabízí až do současnosti a zejména v Německu je považován za jedno z nejpraktičtějších MPV.
Výrazný posun ale nastal až v polovině devadesátých let, kdy Citroën, Fiat, Peugeot
a Renault představily své malé dodávky Berlingo, Dobló, Partner a Kangoo. Tato auta byla nabízena jak v užitkové verzi, tak jako víceúčelové osobní verze. Obrovský obchodní úspěch těchto vozů způsobil, že v jejich nových generacích mělo právě nasazení jako osobní automobil při vývoji větší váhu než u původních vozů.
K novým generacím uvedených vozů se přidaly ještě další modely – postavené jak o stupínek výše, tak níže. Třeba v případě značek Citroën, Fiat a Peugeot, které vyvíjejí některé z těchto modelů společně, má každá z nich trojici takto koncipovaných vozů. Nejmenší má délku 3,6 metru (Nemo, Fiorino, Bipper), největší (Jumpy, Scudo, Expert) měří až 5,1 m a nabízejí prostor až pro devět lidí. Právě tyto vozy jsou konkurenty již zmiňovaného volkswagenu.
Mnoho předností
Nový přístup automobilek k tomuto typu vozů způsobil, že jsou nyní nejen mnohem praktičtější, ale příliš nezaostávají ani z pohledu jízdních vlastností, komfortu či bezpečnosti. „Zosobněné“ dodávky nabízejí mnoho odkládacích a úložných prostorů například pod sedadly nebo ve schránkách u stropu. Variabilní sedadla lze většinou snadno sklápět nebo je z vozu zcela vyjmout, takže variabilita je srovnatelná, a v mnoha případech dokonce větší než u konvenčních vozů MPV.
Srovnání víceúčelových vozů, o nichž je řeč, s konvenčními MPV se nejvíce nabízí u malých a středních zástupců. Zde se ukazuje, že nabízené motory jsou podobné, přičemž běžná osobní MPV mají na výběr i silnější jednotky. Osobní verze původně užitkových vozů mají chudší výbavu, která je účelnější. Oplátkou za to je výrazně nižší cena.
Kdybychom jako příklad vzali třeba novou generaci Citroënu Berlingo a srovnatelného MPV C4 Picasso, zjistíme, že cenový rozdíl je se stejným motorem více než sto tisíc korun. Berlingo je přitom větší a pro toho, kdo se spokojí i se slabšími motory, nabídne ještě výraznější cenové zvýhodnění.
Až tedy budete hledat ideální rodinný automobil, pro nějž se opravdu hodí přívlastek velkoprostorový, a pokud budete mít omezený rozpočet, nebojte se zkontrolovat i nabídku osobních provedení jinak užitkových vozů. Jsou nyní praktičtější, bezpečnější a také hezčí.
