Po několik dní následovala série kontrol a inspekcí, která odhalila celkem čtyři motory, u nichž byly hodnoty uniklého oleje „mimo normální toleranci.“ Výroba největšího osobního tryskového letadla s tímto relativně novým motorem, které se začalo používat před třemi lety, stála společnost Airbus a její mateřskou společnost EADS léta výzkumu a miliardy eur.
Společnost Singapore Airlines a německá Lufthansa ve svém provozu Airbusy A380 vybavené zmíněnými motory Trent 900 používají. Ve svých prohlášeních obě společnosti uvedly, že během intenzivních kontrol všech jejich letadel nebyly nalezeny žádné závady.
Společnost Lufthansa přitom ani nepřerušila provoz těchto letadel. Faktem je, že používá pouhé tři kusy, z nichž pouze jedno léta denně, a to do Tokia. Aerolinie Emirates se sídlem v Dubaji stejně jako Air France používají také Airbusy A380, mají jejich dvoupatrovou verzi, která je vybavená jinými motory, jejichž výrobcem není firma Rolls-Royce, ale byly vyvinuty v rámci Joint Venture společností General Electric a firmou Pratt a Whitney. Tyto motory nejsou součástí bezpečnostních kontrol, které právě probíhají.
Dalších devadesát kusů Airbusů 380 s motorem Trent 900 Emiráty objednaly a svou objednávku zatím nemění. Sto čtyřiačtyřicet stejných letadel je objednáno dalšími sedmnácti zákazníky.
Zatím nic nenaznačuje, že by se měl Rolls-Royce snížení poptávky obávat. V pondělí společnost získala nový kontrakt v hodnotě 350 milionů dolarů na údržbu letadel společnosti Egyptair. Tyto egyptské aerolinie používají jiný typ letadla Airbus A330, vybavený motorem Trent 700.
Graf
MOTOR TRENT 900 OD ROLLS-ROYCE
tah 80 tisíc liber (v testu 93 tisíc liber)
hmotnost 6400 kilogramů
délka 4,54 metru
průměr 2,94 metru
Rolls-Royce
(v dolarech za akcii)
457,612
9. 11. 2009
3. 11. 2010 654,5
