Šéf Spykeru Victor Muller sice včera popřel, že je Saab na pokraji kolapsu, Spyker ale ve své výroční zprávě za rok 2010 přiznal, že na oživení skomírající značky je potřeba více peněz, než původně počítal.
„Management uznává, že je třeba dalších značných finančních prostředků,“ píše se ve zprávě.
Dochází tak na slova kritiků, kteří loni během odprodeje švédské automobilky nizozemskému Spykeru upozorňovali, že tato společnost nemá dostatečný kapitál, aby skomírající Saab dokázala oživit.
Peníze Spyker shání, kde může. Firma už dříve oznámila, že chce prodat svoji divizi sportovních automobilů, aby se mohla plně soustředit na výrobu vozů Saab.
Divizi má za 32 milionů eur koupit společnost CPP Global Holdings, zabývající se výrobou šasi a komponentů pro automobily. Společnost vlastní Rus Vladimir Antonov, dřívější člen představenstva Spykeru a jeho akcionář. Antonov nově nabídl, že finančně pomůže i samotnému Saabu.
Bez finanční injekce je budoucnost Saabu nejistá. Minulý týden se na několik hodin zastavila výroba automobilů kvůli nedostatku dílů. Dodavatelům, kterým automobilka neplatila, došla trpělivost a požadovali za své výrobky peníze. Výroba se opět rozjela až poté, co dostali záruku, že Saab dluh uhradí. Saabu hrozilo ukončení výroby už v souvislosti s restrukturalizací jeho bývalého majitele General Motors (GM). Po vleklých jednáních se však spojil s nizozemským výrobcem sportovních automobilů Spyker, který GM za ztrátový Saab zaplatil 400 milionů dolarů (zhruba sedm miliard korun).
Saab vyrábí automobily od roku 1949 a součástí GM se stal v roce 1989, od té doby je však téměř nepřetržitě ztrátový. Spykeru se ještě nikdy nepodařilo vykázat zisk a se ztrátou počítá i v letošním roce. V roce 2010 Spyker vykázal ztrátu 218 milionů eur.
Saab navíc opouští i dlouholetý šéf Jan Ake Jonsson. Ten půjde po 40 letech práce pro automobilku do důchodu a jeho post dočasně převezme Victor Muller, zakladatel a výkonný ředitel Spykeru.
