Profesní organizace automobilek v Evropě ACEA zdůvodnila žádost o státní pomoc nutností „udržet průmysl při životě“. Šéf ACEA a zároveň Peugeotu Christian Streiff odkázal na čísla, podle nichž klesl prodej nových aut na kontinentě v září o 8 procent, což je nejvíc od roku 1998. Streiff osmiprocentní pokles zisku označil za „dramatickou situaci“, stejně jako fakt, že za první tři čtvrtletí letošního roku se nových aut prodalo o 4 procenta méně než za stejné období loni. „Naši klienti odcházejí, banky nás nesledují, možnost investovat se každodenně snižuje. Potřebujeme nový regulatorní rámec,“ řekl včera bruselskému tisku Streiff.
„Novým regulatorním rámcem“ má být kromě úvěrů od EIB úprava chystaných eurozákonů snižujících emise. Evropská komise sice odmítla zásadní změny návrhů, souhlasila však s tím, že pomůže automobilkám na cestě za omezením zplodin. Jak totiž řekl předseda komise José Barroso, investice do hybridních vozů a obecně zelené technologie budou oblastmi, jimž chce Brusel pomoct při zotavování z finanční krize. „Potřebujeme přesně zacílenou akci tam, kam jsme si dali společný cíl,“ sdělil Barroso.
Pokud úvěrová žádost na EIB a návrh komise získají souhlas od vlád, což se předpokládá, bude to znamenat, že stále prosperující evropské automobilky budou dvakrát tolik dotované než americké. Těm vláda USA nedávno slíbila garance za úvěry ve výši 25 miliard dolarů. Kromě toho zdejší automobilové firmy dostanou zaplaceno dvakrát. Poprvé formou úvěrů a dotací, podruhé od zákazníků na kase. Česká vláda zmíněné schéma podporuje. Přestože na posledním summitu EU dlouho bojovala za omezení státních intervencí do ekonomiky a dodržování pravidel státní pomoci i po krizi, vicepremiér Alexandr Vondra se přidal k automobilovým lobbistům.
