Svůj radikální krok zdůvodnil tím, že Brunclík udělal závažné chyby při sestavování seznamu silničních staveb určených k zastavení. Tragickým pochybením bylo podle Bárty především odepsání mostu u Bohumína.
„Bylo pro mě nemilé překvapení, ze součástí přivaděče na D47 je onen most. Velmi se omlouvám občanům Bohumína, že ředitelství s mojí odpovědností zastavilo jeho stavbu,“ řekl Bárta. Podle ministra se na seznamu neměla objevit ani přípojka Místecká v Ostravě. Novopečený ministr se prý při tvorbě seznamu plně spolehl na ŘSD a netušil, o jak kritická místa jde. Podle ministra šlo o „miny“, které mu ředitelství nastražilo. Brunclík svoje odvolání nijak nekomentoval.
ŘSD bez šéfa nezůstane. Ministr do jeho čela okamžitě jmenoval náhradu. Tou je Jiří Švorc, který působil ve stavební branži jako stavbyvedoucí amanažer. Prošel také společnostmi OMV, Globus a OBI. jfk
Pokračování na straně 3
Bárta odvolal šéfa dálnic: Nastražil na... Dokončení ze strany 1 Stavební firmy odvolání Brunclíka nijak nepřekvapilo. „Nějaké personální kroky se daly čekat,“ řekl LN prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš. Tomu se ale nelíbí ministrovy důvody, kterými obhájil Brunclíkovo odvolání. Jsou prý zcela jasně zástupné. „Ty důvody neberu jako relevantní, takhle to není a všichni to víme,“ řekl. Podle něho manažersky pochybil sám ministr a nyní přenesl odpovědnost na podřízeného ředitele. „Tohle se nedělá, to je špatně, děláme nad tím otazník,“ uvedl Matyáš. Bohumínští ministra pochopí Radují se naopak Bohumíňané, kteří cítí šanci, že se jejich most v dohledné době dostaví. „Potvrzuje se, co jsem říkal od samého začátku, že pan ministr nedostal správné informace. Myslím, že občané Bohumína pana ministra pochopí a za to, že dokáže přiznat omyl a vyvodit z něho závěry, mu můžeme společně zatleskat. Odvolání generálního ředitele ŘSD nám dává šanci na to, že most bude dokončen,“ řekl starosta Bohumína Petr Vícha. A ministr jim dal skutečně naději. Novému šéfovi ŘSD dal prioritní úkol, aby na dokončení mostu sehnal peníze. Před deseti dny Bárta zastavil celkem 15 silničních staveb. Dvanáct z nich stopl už v rozestavěné podobě, další byly zatím pouze na papíře. Silnice ale ministr ještě šetřil. Daleko nekompromisnější byl k novým železničním projektům. Nechal zastavit celkem 31 staveb, tedy prakticky všechny naplánované projekty. Tvrdý postoj k drahám zdůvodnil tehdy tím, že na rozdíl od ŘSD nedokázala Správa železniční a dopravní cesty najít dostatečné úspory.
