BRNO Hodlá-li taxikář nabízet služby v samotném srdci Brna, může. Magistrát pro ně vždy na noc zřídil stanoviště přímo uprostřed náměstí Svobody.
Byť tato poloha vyvolává udivení kolemjdoucích, je důkazem změny přístupu k taxíkům. Jejich majitelé dostali ke dvěma současným čtrnáct nových stanovišť, kam jim Brno nepřímo láká klienty. „Výběr stanovišť je na jeden rok, po celou dobu budeme sledovat, jak systém funguje,“ potvrdil náměstek primátora Robert Kotzian (ODS). Konkrétně plochu uprostřed náměstí ale slíbil prověřit – původní vyjádření radnice totiž mluvila o stáních mezi Rašínovou a Běhounskou.
Naopouštět taxík, respektovat přání klienta Zapojení do systému není pro taxikáře zadarmo – museli se zavázat k dalším pravidlům. Pokud chtějí stát na některém z vyhrazených stanovišť, z nichž polovina je pro celodenní užívání a druhá pro provoz od 19.00 do 6.00, musejí respektovat podmínky města.
Například řidič musí být po celou dobu v autě a je povinen respektovat přání klienta. Nemůže tedy odkázat „na prvního v řadě“ či říci, že do daného místa nepojede, pokud nemá stanovené důvody. „Dřív nás policisté honili jako malá děcka, když jsme stáli mimo stanoviště,“ popsal řidič taxislužby, který si nepřál být jmenován. „Po dlouhé době pro nás město konečně něco udělalo,“ dodal.
Některá stanoviště mohou provozovat konkrétní firmy, jiná jsou pro všechny oprávněné brněnské taxikáře. Taxíky lidé od ledna najdou nově celodenně například na Moravském náměstí, v Solniční ulici či u Janáčkova divadla. Jiná stanoviště, například na Zelném trhu, Kapucínském náměstí či ve Skryté ulici, lze využívat pouze v noci.
Celkem je k dispozici pět desítek vyhrazených parkovacích stání, přičemž v Brně je registrováno kolem osmi set taxíků. Jejich řidiči ale zdůrazňují, že stejně je nejčastěji lidé „odmávnou“ na ulici. Stání v centru města jim ale vyhovuje. „Taxi běžně čekají už několik metrů od šikmé věže v Pise,“ srovnal taxikář ze Solniční ulice.
Žádná domácí obuv, vypínat motor, nekouřit a nehlučet Radnice dala i další podmínky: na stanovištích by řidiči měli mít vypnutý motor, ve vozech by neměli kouřit ani pouštět hlasitě hudbu. A dokonce nejezdit v krátkých kalhotách nad kolena, tílkách či domácí obuvi. K cíli musí jet „nejhospodárnější“ cestou a případné odchylky od ní napsat na účtenku.
Nedodržení předpisů může taxikář nejen „odskákat“ pokutou, ale i dalším trestem. Pokud totiž budou „zlobit“ stejně jako jejich pražští kolegové, přijdou o řadu výhod i jako skupina: například o možnost využít vybrané jízdní pruhy určené pouze pro městskou dopravu.
Nová stanoviště taxíků jsou označená zvláštní informační tabulí. Na ní lidé naleznou například údaje o maximální ceně jízdného či kontakt, na který se mohou obracet s případnými stížnostmi. Text je ale zatím pouze v češtině.
Vedení brněnské radnice, které předpis připravovalo, původně uvažovalo o tom, že by taxíky měly mít v Brně jednotnou barvu, později dokonce upřesněnou na žlutou nebo „brněnsky“ červenobílou. Takové zpřísnění se ale nakonec do předpisu nedostalo.
***
Taxíky uprostřed náměstí Svobody
Tabule informující o vyhrazených stanovištích taxislužby se objevily na několika místech Brna. Vzdor původním záměrům dělníci tabuli namontovali i doprostřed náměstí Svobody. Značka, určená jen pro noc, tam uhodí do očí, ale sami taxikáři se jí (zatím) neřídí. Lidé si ale už všimli, že i doprovodný text je pouze v českém jazyce, přestože taxíky jedoucí z centra hojně využívají zahraniční turisté.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Brno
