Důvodem je především současná globální finanční krize. „Největší problém mají dodavatelé automobilových dílů. Některým klesl odbyt o čtyřicet procent,“ uvedl Oldřich Svoboda, ředitel Hella Autotechnik. Firmy mají problém hlavně s dodávkami do západní Evropy a Spojených států, kam krize dopadla nejdříve. Střední a východní Evropu by měla krize zasáhnout až příští rok. Automobilky už oznámily, že letošní nárůst prodeje nebude tak vysoký, jak původně čekaly.
„Původní plány počítaly s osmiprocentním nárůstem, nyní to vypadá na čtyři procenta,“ konstatoval prezident SAP a zároveň generální ředitel Volkswagenu v Rusku Martin Jahn.
Jako první v řadě budou propuštěni agenturní zaměstnanci. Firmy ale nevylučují, že poté může dojít i na kmenové zaměstnance závodů.
„Budeme propouštět zaměstnance, bez kterých se obejdeme, tedy nikoliv konstruktéry a techniky, kteří nám zajistí budoucí rozvoj,“ dodal ředitel Brano Group Pavel Juříček. Jahn doplnil, že pro firmy je nyní důležité finančně přežít. Svá slova označil zároveň za vzkaz odborářům před kolektivním jednáním. Odborářský předák Milan Štěch uvedl, že pokud se automobilky postarají o to, že propouštění stálých zaměstnanců bude až tou poslední variantou, nebudou odbory proti záměrům firem vystupovat.
„Jestli automobilky dodrží plán, že první budou propuštěni agenturní a zahraniční zaměstnanci, tak se budeme společně snažit udržet automobilový průmysl na nohou,“ dodal Štěch.
Zástupci SDA také opět apelovali na vládu, aby urychleně oznámila pevné datum přijetí eura. „Kvůli silné koruně se nám snižují zisky. Pokud budeme znát datum, zvýší se plánovací jistota do budoucna a bude to i další pozitivní impulz pro zahraniční investory, kteří se nyní od Česka odvrací,“ uvedl Jahn.
Vláda ale datum zavedení společné evropské měny stanovit zatím nechce. Nejprve je podle ní nutné provést ekonomické reformy a stabilizovat veřejné finance.
