PRAHA Vedení Českých drah nehodlá v příštím roce dramaticky zvyšovat jízdné na železnici. A to přes to, že se zvedne daň z přidané hodnoty.
Většina tarifů včetně základního a zákaznického jízdného se na drahách nezmění. Některé jízdenky ale přesto podraží. Důvodem je podle vedení ČD nejen snaha o „hospodářsky vyrovnaný jízdní řád“, ale také snaha o výraznější cenové zvýhodnění předplatitelů síťových jízdenek na úkor jednorázových cestujících.
„Snažíme se navyšovat podíl cestujících, kteří s námi cestují pravidelně a kupují předplacené jízdenky. Naopak ceny jednorázových jízdenek mohou v některých případech podražit,“ uvedla mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová.
Největší změnu v ceně zaznamenala jednodenní síťové jízdenka ČD Net, která byla až doposud dostupná za jednotnou cenu 450 korun. Tato cena zůstane od příštího roku zachována pouze pro držitele zákaznických karet, pro ostatní cestující bude nově za 600 korun.
Změny čekají také levné internetové jízdenky eLiška. Dosud u nich platí jednotná cena 160 korun mezi dvěma libovolnými krajskými městy včetně Prahy, nově se ceny budou lišit podle jednotlivých tras. Na kratších linkách cestující ušetří, na delších zaplatí více. Například z Jihlavy do Brna bude jízdenka stát 80 korun, z Ostravy do Karlových Varů 430 korun.
Přes internet budou České dráhy i nadále nabízet jízdenky do sousedních zahraničních států v cenách od devíti do 49 eur.
Generální ředitel Českých drah Petr Žaluda zdůraznil, že jízdní řád je poprvé hospodářsky vyrovnaný a že dráhy očekávají dvouprocentní zisk.
Podle Žaludy chtějí dráhy příští rok ušetřit zhruba miliardu korun, z toho 700 milionů v krajích. Mimo jiné jim to mají umožnit dlouhodobé smlouvy s kraji a ministerstvem dopravy. Podnik prý nebude masově propouštět.
„Propouštění může souviset například se zaváděním dálkového řízení, které klade menší požadavky na množství výpravčích,“ řekla Pistoriusová. K zefektivnění provozu má napomoci také rušení nebo omezení některých méně vytížených spojů. Frekventované spoje naopak posílí. Celkový rozsah dopravy se sníží od 13. prosince ve srovnání s dneškem o dvě procenta. Vlaky Českých drah ujedou příští rok 122 milionů kilometrů, letos to je 124 milionů. Zruší se například ranní rychlík z Prahy do Brna, který nahradí expres Brněnský drak. Vlaky nyní jezdí téměř ve shodný čas. Méně rychlíků vyjede také na trase Praha Příbram-České Budějovice, Praha-Letohrad nebo Kolín-Rumburk. Stát za objednávku dálkové dopravy zaplatí příští rok 3,8 miliardy korun, zhruba o 400 milionů méně než letos.
Z regionů plánují dráhy největší redukci dopravy v Královéhradeckém kraji, celkem o osm procent, na nárůst se naopak může těšit Praha a okolí. To souvisí se zvýšenou kapacitou pražského hlavního nádraží, kam bude vlak přijíždět či odtud odjíždět každou minutu.
V podobném počtu jako letos budou jezdit mezinárodní vlaky. Novinkou je především přesun všech vlaků EuroCity z Německa na pražské hlavní nádraží, dosud jezdily do Holešovic. Do Bratislavy po třech letech přestane jezdit pendolino, dráhy soupravou posílí spojení Praha-Ostrava. Ve směru do Polska se zruší oba přímé vlaky Praha Vratislav a vlak Comenius Praha Krakov. Podle Českých drah je to kvůli úsporným opatřením na polské straně.
***
Dráhy okleští některé domácí spoje Nejvýznamnější změny v provozu
Praha-Příbram-České Budějovice, Praha-Letohrad nebo Kolín-Rumburk. Z regionů plánují největší redukci železniční dopravy v Královéhradeckém kraji, celkem o osm procent, na nárůst se naopak může těšit Praha a okolí. To souvisí se zvýšenou kapacitou pražského hlavního nádraží, kam bude vlak přijíždět či odtud odjíždět každou minutu. V hradeckém kraji se naopak celotýdenní provoz na některých tratích zruší úplně.
Zruší se například ranní rychlík z Prahy do Brna, který nahradí expres Brněnský drak. Méně rychlíků vyjede také na trase
