BRNO Když jí lékaři našli žaludeční vředy, pojmenovala je „ekoaktivistům navzdory“ po rychlostních silnicích R 43 a R 52. Od tohoto týdne je občanská demokratka Anna Procházková náměstkyní jihomoravského hejtmana. Na tom, že chce stavbu obou silnic dotáhnout do konce, skálopevně trvá.
* LN Myslíte, že vám v obhajování kontroverzních silnic R 52 z Brna do Vídně a R 43 z Brna na Svitavy pomůže, že už nejste jen řadová radní, ale náměstkyně hejtmana?
Když ne váhou tělesné schránky, tak alespoň z hlediska funkce budu moci lépe a účinněji vyjednávat. Na ministerstvech pro místní rozvoj či dopravy vyjednávám s náměstky, teď budeme formálně vystupovat jako rovný s rovným. Ale fakticky při zásadním rozhodování na úrovni kraje je to tak, že jsem jednou z jedenácti radních a jednou z 65 zastupitelů.
* LN Ale vy jste z nich pro velkou část ekoaktivistů ztělesněním toho, co odmítají.
Tři a půl roku mám na starost územní plánování. A ty mne vycvičily a naučily. Takové postoje mi naopak dodávají energie.
* LN Své žaludeční vředy jste pojmenovala po silnicích R 43 a R 52. Nerýsuje se vám další v podobě silnice R 55 naplánované podél Moravy?
Dva vředy mi stačí. Pravda je, že o R 55, vedoucí od Olomouce k Břeclavi, jsme se domnívali, že je nejméně sporná. Je dokonce zařazena v evropském operačním programu dopravy. Teď začaly protesty a hrozí, že by ze seznamu mohla vypadnout.
* LN Máte mezi těmi třemi silnicemi žebříček, který by řekl, v jakém pořadí spory vyřešíte?
Stále doufám, že nejméně problémová a nejvíce připravená je R 52. Brzy by měla být podepsána i českorakouská mezivládní dohoda, která stvrdí předchozí úmluvy. Oříškem bude R 43 - tam se čeká na stanovisko ministerstva životního prostředí k posudku vlivu na životní prostředí. Krajská samospráva už jasně deklarovala, že trasu Boskovickou brázdou nechce, silnici nutně potřebují obce severně od Brna a z velké části i Brno samotné, ale stále je tu velký tlak. A poslední je R 55. Protesty aktivistů přišly nečekaně, nechápu je.
* LN Nebylo by na místě ze strany krajského úřadu změnit způsob komunikace s aktivisty? Proč právě v Jihomoravském kraji tak často znějí protesty k silnicím a dalším dopravním stavbám?
Ty důvody se marně snažím rozklíčovat. Možná proto, že na jihu Moravy je hodně občanských sdružení, která se věnují ekologii, včetně Ekologického právního servisu či třeba Dětí Země. Nemyslím, že bychom my nebo investoři odmítali komunikovat.
* LN Přesto v seznamu padesáti škodlivých projektů ve střední a východní Evropě jsou tři z jižní Moravy. To si sdružení Bankwatch Network a Přátelé Země vymýšlejí?
Všechny ty projekty vznikají dlouhou dobu. Nečekali jsme, že by ekoaktivisté mohli tak brutálním způsobem torpédovat stavby, které jsou léta zaneseny v územních plánech. A že to udělají v Bruselu. Neuskutečnilo se jednání na kraji, kde by popsali svůj problém. A druhý, možná ještě větší problém je v Bruselu, kde někteří úředníci mají za bernou minci podobné seznamy, aniž si k nim alespoň vyžádají stanoviska investora. Je to smutné říci, ale občanská sdružení zodpovědnost nenesou.
* LN Mluvíte stále o komunikaci. Ta ale selhává, sdružení si stěžují, že nedostávají informace. Není to tedy začarovaný kruh?
Nevím. Neumím odpovědět. Mrzí mě, že se nedokážeme dohodnout, připravujeme kraj o miliardy ze strukturálních fondů. Konkrétně u R 52 je cena hrubým odhadem deset miliard, mohli jsme 70 procent dostat od EU a mít rychlé spojení s Rakouskem. A v údolí řeky Moravy to je ještě o něčem horším, ty silnice tam jsou už často neprůjezdné, na stavbě R 55 visí i budování obchvatů obcí. Ty bez ní nevzniknou a kraj přijde o další investice, které skončí jinde.
* LN Teď jste náměstkyní hejtmana. Pozvete znovu zástupce ekologických organizací k jednomu stolu?
Budu o tom uvažovat. To, co se děje, je kontraproduktivní.
* LN Je někdo, koho byste nepozvala?
Vím o jednom, kterého nechci jmenovat. Ale překonala bych i tuto osobu, i když je neskutečně agresivní a ze zásady neslyší na argumenty.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Brno
