PRAHA Čeští řidiči našli nový způsob, jak se vyhnout pokutám a bodovým sankcím. Policistovi, který je přistihne při dopravním přestupku, zkrátka řeknou, že s pokutou nesouhlasí. Věc se tak z ulice přesouvá na dopravní odbor příslušné radnice. Ten je však množstvím přestupků přímo zavalen. A na to právě řidiči spoléhají. Sází na to, že se na ně nedostane a jejich přestupek bude po roce promlčen.
Počet řidičů, kteří na přetíženost úřadů spoléhají, podle policistů stále roste. „Evidujeme desítky procent řidičů, kteří s pokutou nesouhlasí. Ten počet je stále vyšší,“ říká náměstek pražské městské policie Ludvík Klema.
„U každého přestupku je to ale jiné. Když někoho chytíte za špatné parkování, tak ten člověk nemá problém zaplatit. Když jde ale o bodové věci, tak počet lidí, kteří se snaží sankci vyhnout, je daleko větší. Až padesát procent i víc,“ upřesňuje náměstek ředitele pražských strážníků.
Cesta přes úřad se vyplácí zejména řidičům z velkých měst. Na tamních radnicích se totiž hromadí daleko více přestupků než v menších sídlech. Šance na promlčení je tak podstatně vyšší.
Úředníci nestíhají vyřešit především menší dopravní přestupky. Ty závažnější, jako je například jízda pod vlivem alkoholu, mají totiž na úřadech přednost. „Je to správné. Co jiného jim také zbývá. Oni vědí, že všechno stihnout nemohou, tak se alespoň zaměřují na závažnější přestupky,“ říká dopravní odborník Jaroslav Hořín.
Hlavním důvodem, proč dopravní úřady ve velkých městech nestíhají agendu vyřizovat, je nedostatek lidí. „Mělo by tam pracovat daleko více zaměstnanců. Nedostatkem personálu se otevírá cesta pro řidiče, kteří se snaží trestu uniknout. Problémem jsou ale i sankce, které přicházejí pozdě. Výchovný efekt je pak nulový,“ říká Hořín.
Ministerstvo dopravy už chystá novinku, která to má změnit. Podle ní má každý řidič vědět o svých bodech do pěti dnů. Dopravní resort tím ale vlastně chystá další pohromu pro už tak přetížené úřady. Vedle běžné agendy budou muset úředníci odesílat i dopisy s body.
Pokračování na straně 4
Dokončení ze strany 1
Za přetíženost jednotlivých úřadoven ale nemůže jen nedostatek personálu. Například pražští strážníci vidí hlavního viníka v bodovém systému, který je prý zbytečně přísný. Bodově hodnocena je totiž řada menších přestupků, kterými se radnice poté musí zabývat.
„Bodový systém je zkrátka špatný. Proto také sledujeme jistou neúctu k němu,“ říká náměstek ředitele pražských strážníků Ludvík Klema.
Problémem je i to, že například v Praze je velký počet pevných radarů na hlavních tazích.
Stovky překročení rychlosti, které tyto automatické přístroje zjistí, jdou přímo na úřadovny. Řidiči je vcelku logicky nemají šanci zaplatit přímo na místě.
Chybu v bodovém systému vidí i někteří dopravní odborníci. Například Jaroslav Hořín mu vyčítá, že v Česku neexistuje centrální úřad, který by shromažďoval udělené body z celé země. „To je velká chyba. Ten náš systém je velice rozdrobený. Kdybychom měli hlavní úřadovnu, která by zpracovávala jen body, ulehčilo by se radnicím, které by se mohly soustřeďovat jen na menší přestupky. Takový model funguje například v Německu či ve Velké Británii,“ říká dopravní expert Hořín.
Dlouho očekávaná novela Co se týče výtek městských strážníků k bodovému systému, i tam chystá ministerstvo dopravy malou nápravu.
Za menší bodové přestupky, jako například nesvícení či vjetí do vyhrazeného pruhu pro MHD, by měly v budoucnu padat pouze pokuty. Kdy se tak stane, je ale nejasné. Zmíněná revize bodového systému je totiž součástí novely silničního zákona, o níž už nestihne rozhodnout současná sněmovna.
Novela, jež přináší největší změny v silničním zákoně od roku 2006, tak skončí pravděpodobně v koši. Podle původních plánů přitom měla platit už na začátku příštího roku.
Radovat se tak mohou odpůrci zvýšení rychlosti na dálnicích na 160 km/h. I tento kontroverzní bod totiž novela obsahovala.
