Kdybyste nevěděli, že sedíte ve čtyřdveřové limuzíně s délkou přesahující pětimetrovou hranici a hmotností atakující dvě tuny, ani si to při jízdě neuvědomíte. Maserati Quattroporte v provedení Sport GT S totiž tyto vlastnosti dokonale maskuje. Za jeho volantem zažijete pocity jako v opravdovém sportovním voze.
Řídit ho je speciální zážitek. Díky klasické koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol by se chtělo říci, že se jedná o zážitek klasický, ale ono tomu tak není. O tomto voze platí, že čím s ním jedete rychleji, tím silnější máte pocit, že se cítí lépe a tím více emocí rozdává.
Nájezdové rychlosti do zatáček i samotná schopnost zatočení jsou na zcela výjimečné úrovni. Skvělou zkušeností je také postupné gradování výkonu motoru, který dovoluje velmi citlivý přenos hmotnosti vozu z předních kol na vnější zadní kolo.
Nad vyváženým chováním velkého automobilu samozřejmě bdí stabilizační systém, avšak mohu říci, že vzhledem k citlivosti a sdílnosti, s jakou se vůz s řidičem dělí o dění pod svými koly, nebudete mít potíž, ani když elektronickou ochrannou ruku vypnete. Aktuálně dostupnou trakci zadních kol totiž odhadnete velmi přesně, a můžete na ni tudíž přirozeně reagovat.
Sport GT S je nejsportovněji laděné provedení této luxusní limuzíny. Je vybaveno atmosféricky plněným motorem 4,7 litru, který má nejen zvýšený výkon, ale především novou výfukovou soustavu. V Maserati si dali na jejím naladění opravdu záležet a vybavili ji speciální klapkou, kterou je možné stiskem tlačítka Sport otevřít.
Quattroporte není ani v běžném režimu zrovna krotký vůz, po aktivaci sportovního módu ale člověk má doslova pocit, že sedí ve Ferrari. Do uší se totiž zařezává fascinující jekot, který je tak melodický a přitom ryzí, že s trochou nadsázky dokáže nahradit otáčkoměr. Podle jeho intenzity s naprostou přesností odhadnete aktuální otáčky.
Když pomineme úpravy vnějšího vzhledu v podobě dramatičtější masky chladiče, je největší změnou modelu Sport GT S především podvozek. Kvůli přesnosti není aktivní, ale je vybaven tužšími tlumiči a sníženou světlou výškou.
Do teritoria Maserati Quattroporte nedávno vstoupilo Porsche Panamera, které hlavně v provedení Turbo okouzluje silou motoru. Po testu modelu Sport GT S však musím říci, že i když v přímém směru je Porsche o trochu rychlejší, celkovým projevem stejně jako obratností a zaměřením na řidiče zůstává tato italská limuzína králem svého segmentu. Segmentu skutečného řidičského potěšení.
Tabulka
DATA
Karoserie
Rozměry 5097×1895×1438 mm
Hmotnost 1880 kg
Motor zážehový V8, 4,7 l
Výkon 323 kW (440 k)/7000 min-1
Toč. moment 490 N.m/4750 min-1
Provozní vlastnosti
Zrychlení 0–100 km/h 5,1 s
Nejvyšší rychlost 285 km/h
Komb. spotřeba 15,7 l/100 km
Cena 3 500 000 Kč
