Pro realizaci tohoto plánu radní včera udělali první krok. Schválili změnu územního plánu, která umožní budoucím investorům na místě dnešních kolejí stavět. Konečné rozhodnutí je na pražských zastupitelích, kteří o změně budou hlasovat v polovině září.
Přesné plány toho, co místo nádraží vznikne, zatím neexistují. Na Masarykově nádraží ale podle radního Martina Langmajera zůstanou historické železniční budovy, které jsou památkově chráněné. Hovoří se o tom, že by tam podobně jako v historických kasárnách na náměstí Republiky mohlo vzniknout moderní obchodní centrum, tedy druhé pražské Palladium. České dráhy, jimž budova i s° okolím patří, by nebyly proti. „Nepočítáme s tím, že budova zůstane nádražní. Hledáme investora, který tam otevře obchodně-společenskou zónu,“ sdělil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Podle železničářů však vlaky musí jezdit na Masarykovo nádraží ještě nejméně příštích deset let. „Spojení Masarykova a Hlavního nádraží si umíme představit, ale ne v tuto chvíli. Je to reálné ve vzdálenějším horizontu za nějakých deset, patnáct let,“ potvrdila LN Anna Kodysová ze Správy železniční dopravní cesty.
Město ale podle Langmajera počítá s tím, že vlaky v budoucnu budou jezdit na Hlavní nádraží. Hlavním důvodem je, že Masarykovo nádraží je slepé a vlaky musejí přepřahat. Podle zdrojů blízkých ministerstvu dopravy se ale všechny vlaky na Hlavní nádraží nevejdou.
Radní navíc nepočítají s tím, že v historickém nádražním depu vyroste železniční muzeum. To tam začíná budovat Národní technické muzeum, které k tomu zavázalo usnesení vlády. Národní technické muzeum tato zvěst šokovala. „Stále s tím počítáme a právě tam provádíme stavebně historický průzkum,“ řekl ředitel muzea Horymír Kubíček.
