OSTRAVA Mostní konstrukci ve Studénce, která se zřítila do cesty mezinárodnímu rychlíku, držely dřevěné kolíky. Podle policie mohly být jednou z příčin pádu mostu. Stavební firma si podle expertů počínala velice „nestandardně“, když na dřevěné kolíky položila konstrukci vážící téměř 400 tun.
„Už jsem toho viděl hodně, ale tohle ještě ne. Znalci jen kývali hlavami,“ řekl o dřevěných kolících v mostní konstrukci hlavní vyšetřovatel případu Jiří Jícha.
Fotografie dokazující nestandardní postupy získala policie z počítačů hlavních stavitelů mostu, firmy ODS - Dopravní stavby Ostrava. Těm fotografie den či dva před tragickou srážkou zaslal někdo z další stavební firmy, která se na stavbě mostu podílela, a to společnosti Bögl a Krýsl. Lidé z Dopravních staveb Ostrava tak podle policie museli vědět, že s mostem je něco v nepořádku.
Osm lidských obětí Zatím byli kvůli pádu mostu, jenž si 8. srpna po nárazu rychlíku Comenius vyžádal osm lidských životů a desítky zraněných, obviněni dva muži - inženýři Zdeněk Malý a Oldřich Magnusek z firmy Bögl a Krýsl. Od srpna jsou ve vazbě a nevypovídají. Jeden z obviněných Zdeněk Malý včera agentuře ČTK řekl, že postupovali běžným způsobem a dřevěné špalíky se při podobných stavbách používají. „Dřevo snížilo tření. Nemohlo způsobit havárii mostu. Když čtu, že znalci byli zděšeni, jsem taky zděšen,“ řekl.
Policie nevylučuje, že obviní i další jednotlivce. Na co se však zatím čeká, je odborný posudek, který vypracovává Stavební fakulta Českého vysokého učení technického. Hotova by měla být někdy začátkem příštího roku a má dát policistům řadu odpovědí na jejich otázky. Právě až po prostudování závěrů expertů policisté usoudí, zda budou obvinění přibývat. Může jít o zaměstnance krajského úřadu, společnosti Dopravní stavby Ostrava či dalších firem, které se na opravě mostu podílely.
Mluvčí krajského úřadu Petra Špornová řekla, že kraj nepředpokládá obvinění některého ze svých zaměstnanců. „Kontrolovali jsme pouze finanční toky. Ne to, jak se staví,“ řekla. I proto se kraj nebude k použití dřevěných špalíků při stavbě vyjadřovat.
Policisté při vyšetřování přišli i na řadu dalších nedostatků, které se na stavbě děly. Nebyla změřena výška mostu, poté, co se v mostu vzpříčily nosníky, se s ním ještě o jeden metr hnulo, aniž by kdokoli o možném nebezpečí informoval České dráhy. „Spouštěcím mechanismem pádu byla nezajištěná statika,“ říká vyšetřovatel Jícha.
Na to, že most měl vážné statické závady, přišli kriminalisté už v srpnu. Pomohly v tom fotografie i videa běžných lidí, kteří si stavbu fotografovali a natáčeli. Celkově už policisté vyslechli 185 osob, dalších čtyřicet k výslechu teprve půjde. Na stavbě mostu se dále pracuje. Krajští radní rozhodli, že most dostaví stejná firma, která se stavbou začala, tedy Dopravní stavby Ostrava. Hotov by měl být v červenci. „Stavíme úplně nový most a zcela jinou technologií,“ prohlásil včera mluvčí firmy Jindřich Vaněk. K dřevěným kolíkům, kterými byl most podepřen, Vaněk řekl, že jejich použití je minimálně zarážející, i když podložení konstrukce mostu je plně v kompetenci subdodavatele - tedy firmy Bögl a Krýsl. Ta již s mostem nemá nic společného. Podle zástupce firmy Jana Nováčka však rozhodně dřevěné kolíky pád mostu nezapříčinily.
Dopravní stavby už také odškodňují. Pozůstalí dostávají 250 tisíc korun, těžce zranění sto tisíc korun, lehce zranění padesát a dvacet tisíc korun. „Přihlásilo se nám zhruba dvacet zraněných,“ uvedl včera Vaněk. Podobně odškodňují cestující z rychlíku Comenius i České dráhy a firma Bögl a Krýsl.
Vyšetřovatelé předpokládají, že by svou práci mohli uzavřít příští rok. Dřevěné kolíky, které experty tolik udivily, se však zatím v troskách, jež mají vyšetřovatelé k dispozici, nalézt nepodařilo.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
