Tunel o délce 612 metrů je součástí stavby železničního koridoru od Bystřice nad Olší až po státní hranici se Slovenskem, která si vyžádá více než čtyři miliardy korun. „Celá stavba bude dokončena v roce 2011,“ řekl ředitel realizačního týmu Josef Mravec.
Na trati v Mostech jsou v současnosti dva jednokolejné tunely. Novější tunel z roku 1917 nyní dělníci přestavují na dvojkolejný. Ten druhý, vybudovaný již v roce 1870, využívají vlaky na hlavní železniční trati Praha-Ostrava-Žilina-Košice. Po dokončení stavby ho čeká zčásti zasypání, zbytek by měl sloužit jako úniková štola z nového.
Stavebníci začali hloubit nový tunel v dubnu. Zatím jsou v šestině plánované délky. „Starý jednokolejný tunel rozšiřujeme na jednu stranu zhruba o dvě třetiny. Zatímco původní tunel měl šířku a výšku 5,5 metru na 6,5 metru, my razíme 13 metrů šířku a 12 metrů výšku,“ řekl stavbyvedoucí Petr Středula.
Tunelem vlaky pojedou rychlostí až 140 kilometrů za hodinu, zatímco staré tunely byly projektovány na rychlost 80 kilometrů. Ražba zatím kvůli složitým geologickým podmínkám postupuje pomalu. „Děláme metr až metr a půl denně. Po zhruba 300 metrech se to ale má zlepšit a počítáme, že se pak dostaneme na dva a půl až tři metry denně,“ uvedl Středula.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
