Prohlášení ministra dopravy Víta Bárty o tom, že se zvýšení mýtných sazeb, plánované od ledna, nepromítne do cen pro zákazníky, je podle dopravců jen líbivé prohlášení určené národu.
PRAHA Jde o řetězovou reakci, jejíž dopad se může dostat až ke koncovému spotřebiteli, tvrdí dopravci. Jinými slovy, může kvůli tomu mírně zdražit některé zboží v obchodech. „Větší část avizovaného zvýšení promítneme do cen pro koncové zákazníky, jelikož marže v dopravě jsou po loňském roce na velice nízké úrovni,“ potvrdil LN generální ředitel společnosti Četrans Karel Chromý.
Náklady na zvýšené mýto plánují přenést v plné výši na zákazníky téměř všechny firmy, které LN oslovily. „Doprava je z důvodů hospodářské krize už druhý rok na hranici rentability a další nárůst nákladů již dopravce finančně není schopen unést,“ vysvětluje předseda představenstva společnosti Kafka Transport Josef Kafka a upozorňuje, že zhruba patnáct procent dopravců již z důvodů insolvence a konkurzů ukončilo svoji činnost. „O dopravních cenách se bude intenzivně vyjednávat se zákazníky koncem roku,“ dodává.
Nezdražíme, říkají prodejci Některé menší firmy se bojí, že jim zvyšování cen u zákazníků neprojde. „Prozatím veškerá tato navýšení šla pouze na vrub naší dopravní společnosti,“ stěžuje si Vlasta Valentová z Autodopravy Tumpach.
Podle dopravců se však každopádně zdraží doprava potravin, už jen proto, že potravinářských vozů je málo, a zákazníci si nebudou moct tolik vybírat. S nárůstem cen za distribuci zboží v příštích letech počítá například Coca-Cola HBC Česká republika.
Zda se nárůst cen za distribuci potravin promítne do jejich koncové ceny pro spotřebitele, zatím řetězce nechtějí spekulovat. „Dodavatelé tento požadavek určitě vznesou. Naší snahou bude, aby ke zvýšení cen nedošlo,“ uvedla mediální zástupkyně společnosti Spar Kateřina Řeháková.
U nepotravinářských výrobků nebude podle firmy Henkel ČR tlak na zvýšení cen zásadní. Bude však prý jedním z faktorů, který na konečnou cenu zboží působit může.
Někteří distributoři navezli zboží do prodejen s předstihem, takže se nemusí v úvodu nového roku vůbec projevit. „Na tradiční lednovou a únorovou předsezonní akci navážíme zboží do prodejen už teď. Po skončení akce se však budeme muset na ceny kvůli vyšším nákladům na dopravu zboží nepochybně podívat,“ tvrdí Václav Brom z Mountfieldu. Bude železnice výhodnější?
Podle Bárty by bylo nejrozumnější, kdyby se přeprava zboží přesunula na cenově zvýhodněnou železnici. V Česku je podíl silniční a železniční přepravy zhruba 80:20.
„Na některých relacích lze očekávat, že se železniční doprava stane opět ekonomicky zajímavou alternativou kamionové přepravy,“ domnívá se mluvčí ČD Cargo Roman Jandík. S tím však silniční dopravci nesouhlasí. Většina jejich klientů totiž požaduje dodání v co nejkratším termínu.
Kromě toho prý velká část z nich nemá k dispozici žádnou vlečku. Bylo by pro ně tedy obtížné zajišťovat následnou dopravu na místo určení a tím by se doprava dále prodražila.
Zda se zvýšení sazeb mýta ve finále dotkne koncových spotřebitelů, nelze zatím odhadnout. Třeba se řetězová reakce k obyčejnému občanovi nedostane. Existuje však také možnost, že maloobchodníci využijí zdražení přepravy jako alibi pro zvednutí cen zákazníkům bez pádných příčin.
***
25% o tolik zdraží od ledna mýto pro kamiony nad 12 tun. Celkový výnos po prvním zdražení: 1,2 miliardy korun.
MÝTNÉ PRO KAMIONY 25 % od roku 2011 25 % od roku 2012
ZÁKAZNÍK
Obchodníci o konkrétním zdražení nehovoří. Větší dopad než mýto bude mít zdražení energií, bavlny či obilí.
OBCHODNÍK
25Kč Cena přepravy se pohybuje okolo 25 korun za kilometr. Zdražení se může promítnout v řádu maximálně jednotek korun na kilometr.
DOPRAVCE
Dopravci mluví o tom, že vyšší mýto promítnou do cen za přepravu. Stav bude jiný firmu od firmy.
DODAVATEL
