* LN Vědí na řídicí věži, že jste vlastně Šonkův trenér?
To je jasné. To se ani nedá utajit. Ale pozor, kolikrát se mi smějí, proč jsem tak přísný na svého.
* LN Jste na něj přísnější?
Ale ne, ono to ani nejde. Vždy máte tendenci pilotům pomáhat. Vnitřně. Ale mozek si musí říct ne, protože mám za sebou někoho, kdo mě hlídá. Na věži totiž za mnou stojí vedení šampionátu.
* LN Váhal jste někdy, jestli mu při závodě dát nějakou penalizaci?
Také jsem pilot, takže nikomu penalizaci dát nechci. Ale bohužel se musím vždy rozhodnout. Já váhám u každého. Když je to hraniční, máme tendenci dát pilotovi benefit. Kdo může pouhým okem vidět odchylku jednoho stupně? Lidský faktor vždy přináší problémy.
* LN Oficiálně Šonkovi při závodu radit nesmíte, ale přijde si pro radu aspoň mezi závody?
Už jsem mu k tomu řekl své... Mladí piloti ale mají na závodech k ruce trenéra, který se jim speciálně věnuje. Je to můj kolega z létání. Kolikrát jsem mu říkal: Dej Martinovi za mě facku, zase neposlouchal. Je to Němec, ale náš člověk, takže mu chce pomoct.
* LN Dočká se Šonka jako nováček brzy prvního bodu?
U něj není potřeba tlačit na pilu. Čas na tréninky mezi závody v podstatě není a on se v první řadě musí naučit létat dobře trať.
* LN Kde dělá největší chyby?
Nedělá zásadní chyby, ale ještě nemá takový odhad. Na silnici musíte také hledat ideální stopu, ale trať máte alespoň jasně danou. V Air Race nemáte namalované ani to. Na to těch pár zatáček, které dosud absolvoval, nestačí. Potřeboval by přes zimu odjet někam do pouště a tam trénovat.
* LN Šonka si přesto nevede špatně. Co na jeho výkony říkají lidé v zákulisí Air Race?
Nováček v šampionátu většinou přináší nějaké problémy. A každý má samozřejmě strach, aby se něco nestalo. Martin létá čistě a bezpečně, takže i nejvyšší vedení seriálu z toho má radost. Když někdo naopak udělá problém, jako Brazilec Kindlemann (stal se prvním pilotem v historii Air Race, který havaroval - pozn. red.), jsou z toho všichni rozčarovaní.
